| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 燃料替代物的提出及意义 | 第10-12页 |
| 1.3 汽油燃料替代混合物研究概况 | 第12-20页 |
| 1.3.1 汽油化学组成分析 | 第12-14页 |
| 1.3.2 替代混合物研究现状 | 第14-20页 |
| 1.4 本课题的研究主要工作 | 第20-22页 |
| 2 计算软件与模型简介 | 第22-32页 |
| 2.1 CHEMKIN-PRO软件简介 | 第22-23页 |
| 2.1.1 CHEMKIN-PRO软件的结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 CHEMKIN-PRO软件在汽车行业的应用 | 第23页 |
| 2.2 数值模拟计算模型简介 | 第23-29页 |
| 2.2.1 零维计算中的相关模型 | 第24-29页 |
| 2.3 计算方法介绍 | 第29-32页 |
| 2.3.1 生成速率分析 | 第29-30页 |
| 2.3.2 敏感性分析法 | 第30-32页 |
| 3 二异丁烯HCCI化学反应动力学研究 | 第32-54页 |
| 3.1 计算模型及验证 | 第32-33页 |
| 3.2 JC8H16的着火特性 | 第33-34页 |
| 3.3 JC8H16的HCCI发动机燃烧特性 | 第34-36页 |
| 3.4 JC8H16的反应路径分析 | 第36-51页 |
| 3.4.1 燃料的脱氢反应路径 | 第37-42页 |
| 3.4.2 燃料直接分解反应路径 | 第42-45页 |
| 3.4.3 小碳分子反应路径 | 第45-48页 |
| 3.4.4 温度敏感性分析 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-54页 |
| 4 TRF/DIB简化化学反应动力学模型 | 第54-68页 |
| 4.1 TRF/DIB简化机理的构建 | 第54-57页 |
| 4.2 简化机理的验证 | 第57-62页 |
| 4.2.1 着火延迟的验证 | 第58-61页 |
| 4.2.2 HCCI发动机验证 | 第61-62页 |
| 4.3 TRF/DIB简化机理分析 | 第62-66页 |
| 4.4 TRF燃料和TRF/DIB燃料与汽油燃料对比 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 附录 | 第78-86页 |
| A. TRF/DIB燃料的简化机理 | 第78-86页 |
| B. 作者在攻读学位期间已完成的学术论文情况： | 第86页 |
| C. 作者在攻读学位期间参与的项目目录 | 第86页 |