| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-10页 |
| 第一章 13号上作用车钩防跳装置特点及作用原理 | 第10-20页 |
| ·13号上作用车钩防跳装置特点 | 第10-18页 |
| ·13号上作用车钩防跳装置结构 | 第10-13页 |
| ·新旧两式车钩对防跳力的影响差异 | 第13-15页 |
| ·13号上作用车钩防跳装置特点 | 第15-18页 |
| ·13号上作用车钩防跳装置的作用原理 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 13号上作用车钩防跳装置制造工艺要求 | 第20-24页 |
| ·化学成份、力学性能 | 第20页 |
| ·水玻璃粘结剂壳型熔模铸造 | 第20-21页 |
| ·铸件缺陷焊修工艺 | 第21页 |
| ·热处理 | 第21-22页 |
| ·铸件检查、验收规定 | 第22页 |
| ·车钩防跳装置组成组装工艺守则 | 第22-23页 |
| ·做好零件检查 | 第22-23页 |
| ·热铆接组装 | 第23页 |
| ·喷涂清漆 | 第23页 |
| ·装箱发送 | 第23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车钩分离事故防跳装置调查、原因分析 | 第24-33页 |
| ·车钩分离事故防跳装置调查 | 第24-31页 |
| ·事故车钩本体简述 | 第24页 |
| ·车钩分离事故防跳装置数据采集及分析 | 第24-27页 |
| ·车钩分离事故防跳装置分析 | 第27-31页 |
| ·车钩分离事故原因总结 | 第31-32页 |
| ·生产厂家制造误差 | 第31-32页 |
| ·使用单位运用不当 | 第32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 现行新型防跳装置运用分析 | 第33-40页 |
| ·典型线路跟踪试验 | 第33-35页 |
| ·试验列车组成 | 第33页 |
| ·试验线路 | 第33-34页 |
| ·试验期间天气情况 | 第34页 |
| ·试验过程 | 第34-35页 |
| ·试验结果及分析 | 第35-36页 |
| ·现运用车钩防跳装置运用状况分析 | 第36-39页 |
| ·使用过程中出现的问题 | 第36页 |
| ·车钩防跳装置数据采集 | 第36-37页 |
| ·现运用车钩防跳装置的分析 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 现运行车辆13号上作用车钩防跳装置使用意见及检修要求 | 第40-45页 |
| ·现运行车辆13号上作用车钩防跳装置使用意见 | 第40-41页 |
| ·现运行车辆13号上作用车钩防跳装置检修方法 | 第41-44页 |
| ·工序及技术要求 | 第41-43页 |
| ·车钩防跳装置施修后的组装及换装标准 | 第43页 |
| ·解钩方式 | 第43页 |
| ·车钩防跳装置使用寿命建议 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 车钩防跳装置设计改进建议及延伸 | 第45-49页 |
| ·车钩防跳装置设计改进建议 | 第45-46页 |
| ·车钩防跳装置设计的延伸 | 第46-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |