| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2 课题研究对象及范围 | 第13页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第13页 |
| 1.2.2 研究范围 | 第13页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的方法与框架 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究的方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究的框架 | 第15-17页 |
| 第二章 地铁配线商业发展概述 | 第17-56页 |
| 2.1 地铁配线商业的定义与特点 | 第17-21页 |
| 2.1.1 地铁配线商业的定义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 地铁配线商业的特点 | 第18-21页 |
| 2.2 国内外地铁配线商业的发展概述 | 第21-48页 |
| 2.2.1 地铁配线商业发展趋于成熟的城市-以上海等城市为例 | 第21-30页 |
| 2.2.2 地铁配线商业发展中等成熟的城市-以杭州等城市为例 | 第30-35页 |
| 2.2.3 地铁配线商业发展刚起步的城市-以苏州等城市为例 | 第35-39页 |
| 2.2.4 港台及国外地铁配线商业的发展概述 | 第39-48页 |
| 2.3 广州地铁配线商业发展概况及存在的问题 | 第48-56页 |
| 2.3.1 广州地铁配线商业发展概况 | 第48-54页 |
| 2.3.2 广州地铁配线商业存在的问题 | 第54-56页 |
| 第三章 广州地铁配线商业设计理念、设计原则与设计策略研究 | 第56-82页 |
| 3.1 地铁配线商业设计理念 | 第56页 |
| 3.1.1 系统化理念 | 第56页 |
| 3.1.2 一体化理念 | 第56页 |
| 3.1.3 人性化的理念 | 第56页 |
| 3.2 地铁配线商业设计原则 | 第56-59页 |
| 3.2.1 四同步原则 | 第57页 |
| 3.2.2 独立性原则 | 第57页 |
| 3.2.3 可达行原则 | 第57页 |
| 3.2.4 可识别性原则 | 第57-58页 |
| 3.2.5 人性化原则 | 第58-59页 |
| 3.3 地铁配线商业设计策略 | 第59-82页 |
| 3.3.1 功能组织策略 | 第59-62页 |
| 3.3.1.1 功能空间的表现形式 | 第59-60页 |
| 3.3.1.2 功能空间的比例关系 | 第60-61页 |
| 3.3.1.3 功能空间的布置策略 | 第61-62页 |
| 3.3.2 交通组织策略 | 第62-66页 |
| 3.3.2.1 交通组织的必要性 | 第62-63页 |
| 3.3.2.2 交通组织的设计策略 | 第63-66页 |
| 3.3.3 人性化设计策略 | 第66-75页 |
| 3.3.3.1 光环境与声环境的设计策略 | 第66-67页 |
| 3.3.3.2 材质选择与色彩的设计策略 | 第67-69页 |
| 3.3.3.3 景观绿化设计策略 | 第69-71页 |
| 3.3.3.4 设施设计策略 | 第71-75页 |
| 3.3.4 防火设计策略 | 第75-82页 |
| 3.3.4.1 地铁配线商业防火设计的特点 | 第75-76页 |
| 3.3.4.2 地铁车站防火设计的特点 | 第76-77页 |
| 3.3.4.3 地铁配线商业防火设计的几个方面 | 第77-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |
