乘用车液压助力转向泵噪声的测试分析及改善
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 动态信号处理方法简介 | 第15-20页 |
| 2.1 傅里叶变换和频谱分析 | 第15-17页 |
| 2.2 声压级和计权 | 第17-18页 |
| 2.3 阶次分析 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 液压助力转向泵噪声投诉分析 | 第20-26页 |
| 3.1 汽车转向系统概述 | 第20页 |
| 3.2 研究的液压助力转向系统 | 第20-21页 |
| 3.3 研究的液压助力转向泵 | 第21-23页 |
| 3.4 助力泵噪声投诉的分析 | 第23-25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 助力泵引起车内噪声的实验室噪声测试 | 第26-38页 |
| 4.1 试验室车内助力泵噪声测试 | 第26-28页 |
| 4.2 噪声的频谱分析 | 第28-30页 |
| 4.3 测试结果的比较与分析 | 第30-35页 |
| 4.4 主观评价指标 | 第35-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 噪声降低对策的实施与效果 | 第38-57页 |
| 5.1 激励源的改进 | 第39-44页 |
| 5.1.1 减小凸轮偏心量及实验对比 | 第39-41页 |
| 5.1.2 降低助力泵流量及实验对比 | 第41-44页 |
| 5.2 助力泵皮带轮的变更 | 第44-48页 |
| 5.3 车体方面的改进 | 第48-55页 |
| 5.3.1 传递路径实验研究 | 第49-50页 |
| 5.3.2 利用阻尼材料抑制 550Hz车体共振 | 第50-51页 |
| 5.3.3 增加前围档板隔音垫密度吸音隔音 | 第51-52页 |
| 5.3.4 油罐支架增加橡胶垫以隔断噪音传递 | 第52-54页 |
| 5.3.5 车体变更前后的降噪效果 | 第54-55页 |
| 5.4 对策总效果 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附件 | 第64页 |
