| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 中国高速铁路发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 地震对铁路系统行车安全性影响 | 第10-11页 |
| 1.1.3 轨道不平顺对列车运行安全性影响 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 列车-轨道振动系统激励 | 第13-29页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 轨道不平顺 | 第13-24页 |
| 2.2.1 轨道不平顺分类 | 第13-15页 |
| 2.2.2 轨道不平顺特性 | 第15-16页 |
| 2.2.3 典型轨道谱 | 第16-19页 |
| 2.2.4 高速铁路轨道不平顺功率谱密度对比分析 | 第19-20页 |
| 2.2.5 轨道随机不平顺的数值模拟 | 第20-24页 |
| 2.3 地震激励 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 列车-轨道耦合动力学模型 | 第29-49页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 列车-轨道系统动力学模型的建立 | 第29-39页 |
| 3.2.1 物理模型 | 第29-32页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第32-39页 |
| 3.3 轮轨空间动态耦合模型 | 第39-45页 |
| 3.3.1 轮轨空间接触几何关系 | 第39-40页 |
| 3.3.2 轮轨法向力求解 | 第40-43页 |
| 3.3.3 轮轨蠕滑力求解 | 第43-45页 |
| 3.4 列车-轨道耦合动力数值求解 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 基于不同轨道谱的高速列车地震安全性分析 | 第49-69页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 行车安全性评价标准 | 第49-54页 |
| 4.2.1 脱轨系数 | 第49-51页 |
| 4.2.2 轮重减载率 | 第51-52页 |
| 4.2.3 轮轨横向力 | 第52-53页 |
| 4.2.4 高速列车动力响应限值 | 第53-54页 |
| 4.3 地震作用下轨道谱对高铁列车行车安全性影响分析 | 第54-67页 |
| 4.3.1 计算程序介绍 | 第54-55页 |
| 4.3.2 动力时程分析 | 第55-58页 |
| 4.3.3 不同车速条件下行车安全性分析 | 第58-62页 |
| 4.3.4 不同强度地震作用下行车安全性分析 | 第62-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 高速铁路地震报警阈值验证分析 | 第69-75页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 高速铁路报警阈值验证分析 | 第69-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 作者简介 | 第82页 |
| 攻读硕士期间发表的文章 | 第82页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第82页 |