动车组轴箱结构强度评估工程方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文选题意义 | 第10-16页 |
| 1.1.1 世界主要高速铁路系统发展历程 | 第10-11页 |
| 1.1.2 中国高速铁路发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 铁道客车轴箱疲劳失效 | 第12-16页 |
| 1.2 机车车辆结构疲劳强度评估国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 机车车辆结构疲劳强度评估国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 机车车辆结构疲劳强度评估国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基于周期载荷轴箱结构强度计算方法 | 第21-31页 |
| 2.1 应力计算一般方法 | 第21-22页 |
| 2.2 多轴应力转化方法 | 第22-23页 |
| 2.3 线性累积疲劳损伤准则 | 第23-24页 |
| 2.4 轴箱载荷计算方法 | 第24-30页 |
| 2.4.1 转向架构架强度评定方法 | 第24-26页 |
| 2.4.2 轴箱载荷工况转化方法 | 第26-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于周期载荷的轴箱疲劳强度计算 | 第31-43页 |
| 3.1 轴箱有限元计算模型 | 第31-32页 |
| 3.2 计算边界条件 | 第32-33页 |
| 3.3 转臂定位轴箱体静强度评估 | 第33-37页 |
| 3.4 转臂定位轴箱体基于周期载荷的疲劳强度评估 | 第37-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于随机载荷轴箱疲劳强度计算方法 | 第43-63页 |
| 4.1 基于随机载荷的疲劳强度计算基本原理 | 第43-44页 |
| 4.2 随机载荷时间历程的获取方法 | 第44-56页 |
| 4.2.1 车辆系统的动力学计算建模方法 | 第45-51页 |
| 4.2.2 车钩缓冲系统建模方法 | 第51-53页 |
| 4.2.3 列车系统动力学模型 | 第53-56页 |
| 4.2.4 轨道系统建模方法 | 第56页 |
| 4.3 应力时间历程的计算方法 | 第56-58页 |
| 4.4 疲劳损伤评估方法 | 第58-61页 |
| 4.4.1 随机应力谱分级 | 第58页 |
| 4.4.2 应力谱块的循环特性处理 | 第58-59页 |
| 4.4.3 材料属性 | 第59页 |
| 4.4.4 设计参数 | 第59-60页 |
| 4.4.5 应力分量变幅疲劳强度 | 第60-61页 |
| 4.4.6 材料利用度计算方法 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 基于随机载荷的轴箱结构强度分析计算 | 第63-78页 |
| 5.1 随机载荷采样仿真计算 | 第63-66页 |
| 5.1.1 计算工况 | 第63页 |
| 5.1.2 各工况仿真计算结果 | 第63-66页 |
| 5.2 应力时间历程计算 | 第66-75页 |
| 5.2.1 准静态应力法计算 | 第66-69页 |
| 5.2.2 主应力时间历程计算 | 第69-75页 |
| 5.3 基于FKM方法的疲劳强度评估 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86页 |
