基于VISSIM的环形交叉口微观仿真研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外环形交叉口研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外VISSIM仿真应用研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1 3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 环形交叉口特征及车辆运行行为 | 第18-20页 |
| 2.1 环形交叉口的基本特征 | 第18页 |
| 2.2 环形交叉口的车辆运行行为 | 第18-19页 |
| 2.2.1 出入口区车辆运行特征 | 第18-19页 |
| 2.2.2 交织区车辆的运行行为 | 第19页 |
| 2.2.3 环流区车辆运行特征 | 第19页 |
| 2.3 我国环形交叉口车辆运行特点 | 第19-20页 |
| 第3章 环形交叉口VISSIM仿真模型的建立 | 第20-29页 |
| 3.1 数据调查 | 第20-21页 |
| 3.1.1 几何数据 | 第20页 |
| 3.1.2 运营数据 | 第20页 |
| 3.1.3 车辆运行数据 | 第20-21页 |
| 3.2 仿真路网的建立 | 第21-27页 |
| 3.2.1 导入背景底图 | 第21页 |
| 3.2.2 静态数据输入 | 第21-23页 |
| 3.2.3 动态数据输入 | 第23-27页 |
| 3.3 仿真路网的测试 | 第27-29页 |
| 3.3.1 路网的测试 | 第28页 |
| 3.3.2 流量检测 | 第28-29页 |
| 第4章 环形交叉口仿真参数的校正 | 第29-48页 |
| 4.1 环形交叉口仿真参数的选取 | 第29-42页 |
| 4.1.1 验证指标的选取 | 第29-30页 |
| 4.1.2 校正参数的选取 | 第30-42页 |
| 4.2 环形交叉口参数校正系统的设计 | 第42-45页 |
| 4.2.1 校正系统算法选取 | 第42-43页 |
| 4.2.2 校正系统算法设计 | 第43-45页 |
| 4.3 环形交叉口参数校正系统的实现 | 第45-48页 |
| 4.3.1 校正系统的原理 | 第45-46页 |
| 4.3.2 参数校正流程 | 第46-48页 |
| 第5章 实例应用 | 第48-60页 |
| 5.1 建立实例环形交叉口仿真模型 | 第48-52页 |
| 5.1.1 实例环形交叉口的运行特征 | 第48页 |
| 5.1.2 实例环形交叉口的调查数据 | 第48-50页 |
| 5.1.3 仿真模型的建立 | 第50-52页 |
| 5.2 校正结果分析 | 第52-54页 |
| 5.3 校正模型应用 | 第54-60页 |
| 5.3.1 实用通行能力的测算 | 第54-56页 |
| 5.3.2 测算结果的检验 | 第56-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
