慢行交通过街时间模型研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 行人交通特性 | 第11-13页 |
1.2.2 行人过街时间研究现状 | 第13-14页 |
1.2.3 自行车交通特性研究 | 第14-15页 |
1.2.4 存在的问题 | 第15页 |
1.3 研究内容 | 第15-17页 |
1.4 技术路线 | 第17-18页 |
1.5 小结 | 第18-19页 |
第二章 行人和自行车特性分析 | 第19-24页 |
2.1 行人的交通特性分析 | 第19-21页 |
2.1.1 行人过街心理分析 | 第19页 |
2.1.2 行人交通特性参数分析 | 第19-21页 |
2.2 自行车交通特性分析 | 第21-23页 |
2.2.1 自行车的外形尺寸 | 第21页 |
2.2.2 自行车交通的运动特性 | 第21-22页 |
2.2.3 自行车交通流基本参数 | 第22-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 行人和自行车到达-消散时间模型研究 | 第24-46页 |
3.1 行人过街交通调查 | 第24-26页 |
3.1.1 调查方法 | 第24页 |
3.1.2 调查地点 | 第24-26页 |
3.1.3 调查时间 | 第26页 |
3.1.4 最小样本容量的确定 | 第26页 |
3.2 过街速度分析 | 第26-33页 |
3.2.1 行人步速分布 | 第26-31页 |
3.2.2 自行车过街速度分布 | 第31-33页 |
3.3 行人和自行车到达模型建立 | 第33-39页 |
3.3.1 自行车和行人到达规律理论研究 | 第34页 |
3.3.2 行人到达到达率统计 | 第34-35页 |
3.3.3 自行车到达规律统计 | 第35-37页 |
3.3.4 离散型分布介绍 | 第37-38页 |
3.3.5 模型的建立及验证 | 第38-39页 |
3.4 行人和自行车消散时间模型 | 第39-42页 |
3.4.1 消散时间定义 | 第39-40页 |
3.4.2 消散时间建模 | 第40页 |
3.4.3 参数标定 | 第40-42页 |
3.5 消散时间模型验证 | 第42-44页 |
3.5.1 验证模型准确性 | 第42页 |
3.5.2 消散时间影响因素分析 | 第42-44页 |
3.6 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 考虑自行车的行人过街速度模型建立 | 第46-56页 |
4.1 人群中自行车与行人速度关系分析 | 第46-50页 |
4.1.1 行人速度-人群规模散点图分析 | 第47-48页 |
4.1.2 自行车过街速度-行人规模散点图分析 | 第48-50页 |
4.2 行人过街速度-人群规模模型 | 第50-55页 |
4.2.1 模型的表达式 | 第50页 |
4.2.2 模型的检验 | 第50-51页 |
4.2.3 模型的建立 | 第51-55页 |
4.3 本章小结 | 第55-56页 |
第五章 慢行交通过街时间模型 | 第56-65页 |
5.1 行人过街时间模型 | 第56-57页 |
5.1.1 模型建立 | 第56页 |
5.1.2 参数优化 | 第56-57页 |
5.2 模型在交叉口控制应用 | 第57-64页 |
5.2.1 上庄大街-石景山路交叉口 | 第57-58页 |
5.2.2 仿真结果分析 | 第58-60页 |
5.2.3 杨庄东街-晋元庄路交叉口 | 第60-61页 |
5.2.4 仿真结果分析 | 第61-64页 |
5.3 本章小结 | 第64-65页 |
第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
6.1 主要结论 | 第65页 |
6.2 研究展望 | 第65-67页 |
参考文献 | 第67-70页 |
在学期间的研究成果 | 第70-71页 |
致谢 | 第71页 |