| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 悬置的发展历程 | 第9-14页 |
| 1.2.1 橡胶悬置 | 第9-10页 |
| 1.2.2 被动式液阻悬置 | 第10-12页 |
| 1.2.3 半主动式液阻悬置 | 第12-13页 |
| 1.2.4 主动式悬置 | 第13-14页 |
| 1.3 磁流变液简介与应用 | 第14-16页 |
| 1.3.1 磁流变液简介 | 第14-15页 |
| 1.3.2 磁流变液的应用 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的研究目的及主要内容 | 第16-17页 |
| 2 磁流变液压悬置的结构设计 | 第17-35页 |
| 2.1 发动机内部激励分析 | 第17页 |
| 2.2 磁流变液压悬置的工作原理与模式 | 第17-21页 |
| 2.2.1 磁流变液压悬置的工作原理 | 第17-20页 |
| 2.2.2 磁流变液压悬置的工作模式 | 第20-21页 |
| 2.3 磁流变液压悬置的结构设计 | 第21-28页 |
| 2.3.1 减振结构、密封方式 | 第21-22页 |
| 2.3.2 磁流变液压悬置的内部磁路设计 | 第22-28页 |
| 2.4 磁流变液压悬置的磁路分析与优化 | 第28-34页 |
| 2.4.1 电磁场理论 | 第28-29页 |
| 2.4.2 基于 ANSYS 的电磁场分析 | 第29-33页 |
| 2.4.3 磁流变液压悬置的磁路优化 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 磁流变液压悬置的参数分析 | 第35-42页 |
| 3.1 悬置的物理模型与数学模型 | 第35-37页 |
| 3.2 单个参数分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 惯性通道横截面积对动刚度、滞后角的影响 | 第37页 |
| 3.2.2 惯性通道长度对动刚度、滞后角的影响 | 第37-38页 |
| 3.2.3 橡胶主簧刚度对动刚度、滞后角的影响 | 第38-39页 |
| 3.2.4 橡胶主簧等效活塞面积对动刚度、滞后角的影响 | 第39-40页 |
| 3.2.5 上液室体积柔度对动刚度、滞后角的影响 | 第40页 |
| 3.3 参数分析结论 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 磁流变液压悬置的优化设计 | 第42-55页 |
| 4.1 磁流变液压悬置的模态分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 模态分析理论 | 第42-43页 |
| 4.1.2 几何模型的建立 | 第43页 |
| 4.1.3 基于 ANSYS Workbench 的模态分析 | 第43-45页 |
| 4.1.4 模态分析结论 | 第45-47页 |
| 4.2 橡胶主簧的疲劳分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 疲劳分析理论 | 第47-48页 |
| 4.2.2 基于 ANSYS Workbench 的疲劳寿命分析 | 第48-50页 |
| 4.3 橡胶主簧优化 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 磁流变液压悬置的动特性试验验证分析 | 第55-59页 |
| 5.1 试验目的 | 第55页 |
| 5.2 实验平台 | 第55-56页 |
| 5.3 实验内容 | 第56-58页 |
| 5.4 实验结论 | 第58-59页 |
| 6 全文总结及展望 | 第59-61页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第59-60页 |
| 6.2 本文的主要结论 | 第60页 |
| 6.3 后续工作及展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65页 |
| A．作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第65页 |
