| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 缺口件应力应变分析的理论基础及国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3 航空发动机轮盘破裂分析国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 航空发动机转子联接方案国内外发展现状 | 第22-24页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第24-25页 |
| 第二章 缺口件应力应变特点分析 | 第25-66页 |
| 2.1 引言 | 第25-26页 |
| 2.2 缺口拉伸失效过程有限元分析方法及验证 | 第26-35页 |
| 2.2.1 大变形有限元分析方法 | 第26页 |
| 2.2.2 非线性各向同性硬化弹塑性本构模型 | 第26-29页 |
| 2.2.3 屈服准则试验验证 | 第29-35页 |
| 2.3 圆棒缺口试样应力应变分析 | 第35-42页 |
| 2.3.1 缺口试样正应力分布 | 第35-39页 |
| 2.3.2 缺口试样等效塑性应变分布 | 第39-41页 |
| 2.3.3 缺口试样应力三轴度分布 | 第41-42页 |
| 2.4 中心孔平板试样应力应变分析 | 第42-48页 |
| 2.4.1 缺口试样正应力分布 | 第43-45页 |
| 2.4.2 缺口试样等效塑性应变分布 | 第45-47页 |
| 2.4.3 缺口试样应力三轴度分布 | 第47-48页 |
| 2.5 双边缺口平板试样应力应变分析 | 第48-60页 |
| 2.5.1 缺口试样正应力分布 | 第49-54页 |
| 2.5.2 缺口试样等效塑性应变分布 | 第54-58页 |
| 2.5.3 缺口试样应力三轴度分布 | 第58-60页 |
| 2.6 缺口试样失效断裂分析 | 第60-65页 |
| 2.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第三章 轮盘破裂分析及破裂转速预测方法评估 | 第66-85页 |
| 3.1 引言 | 第66页 |
| 3.2 亚尺寸模拟轮盘破裂转速预测与试验验证 | 第66-74页 |
| 3.2.1 亚尺寸模拟轮盘设计 | 第66-67页 |
| 3.2.2 轮盘破裂转速试验 | 第67-70页 |
| 3.2.3 轮盘锻件材料取样性能与本构模型参数确定 | 第70-72页 |
| 3.2.4 轮盘破裂转速有限元计算 | 第72-74页 |
| 3.3 亚尺寸模拟轮盘应力应变分析 | 第74-79页 |
| 3.3.1 模拟轮盘正应力分布 | 第74-76页 |
| 3.3.2 模拟轮盘等效塑性应变分布 | 第76-78页 |
| 3.3.3 模拟轮盘应力三轴度分布 | 第78-79页 |
| 3.3.4 模拟轮盘破裂分析 | 第79页 |
| 3.4 轮盘破裂转速预测方法评估 | 第79-84页 |
| 3.4.1 平均应力法 | 第80-81页 |
| 3.4.2 残余变形法 | 第81页 |
| 3.4.3 局部应力、应变法 | 第81-83页 |
| 3.4.4 Hallinan经验方法 | 第83-84页 |
| 3.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第四章 航空发动机涡轮转子联接方案研究 | 第85-98页 |
| 4.1 引言 | 第85页 |
| 4.2 航空发动机盘-轴联接位置研究 | 第85-94页 |
| 4.2.1 盘-轴联接位置对破裂转速的影响 | 第87-88页 |
| 4.2.2 盘-轴联接位置对破裂危险位置的影响 | 第88-90页 |
| 4.2.3 盘-轴联接位置对屈服转速的影响 | 第90-92页 |
| 4.2.4 盘-轴联接位置对径向形变的影响 | 第92-94页 |
| 4.3 航空发动机盘轴一体式结构方案研究 | 第94-96页 |
| 4.3.1 盘轴一体式结构破裂分析 | 第94-95页 |
| 4.3.2 盘轴一体式结构屈服分析 | 第95-96页 |
| 4.3.3 盘轴一体式结构径向变形分析 | 第96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 第五章 总结与展望 | 第98-100页 |
| 5.1 全文总结 | 第98-99页 |
| 5.2 研究展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第105页 |