| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究的必要性和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容、开发方案和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究开发方案和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 地铁施工风险分析理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 FLAC 3D理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 FLAC 3D简述 | 第16页 |
| 2.1.2 FLAC 3D原理 | 第16-19页 |
| 2.1.3 FLAC 3D模拟步骤 | 第19页 |
| 2.2 系统动力学理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 系统动力学理论概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统动力学建模基础知识 | 第20-22页 |
| 2.2.3 系统动力学建模步骤与原则 | 第22-24页 |
| 第三章 地铁施工风险辨识与分析 | 第24-34页 |
| 3.1 盾构机的构成及工作机理 | 第25-26页 |
| 3.2 盾构机施工风险影响因素分析 | 第26-27页 |
| 3.2.1 工程地质及水文地质 | 第26-27页 |
| 3.2.2 工程建设周边环境 | 第27页 |
| 3.2.3 建设队伍、技术人员、机械设备、施工操作技术水平以及管理水平 | 第27页 |
| 3.3 盾构施工地铁风险类型 | 第27-34页 |
| 3.3.1 地铁施工技术子系统 | 第27-30页 |
| 3.3.2 地铁施工组织子系统 | 第30-34页 |
| 第四章 地铁施工风险模型构建 | 第34-48页 |
| 4.1 工程概况 | 第34-35页 |
| 4.2 地铁施工技术系统风险模型 | 第35-41页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第35页 |
| 4.2.2 隧道盾构法施工数值模拟方法 | 第35-36页 |
| 4.2.3 材料性态的模拟 | 第36页 |
| 4.2.4 盾构施工过程的模拟 | 第36-38页 |
| 4.2.5 安全准则 | 第38-41页 |
| 4.2.6 监测点布置 | 第41页 |
| 4.3 地铁施工组织风险模型 | 第41-48页 |
| 4.3.1 因素分析 | 第41页 |
| 4.3.2 回路分析及因果关系图 | 第41-43页 |
| 4.3.3 存量流量图 | 第43-48页 |
| 第五章 仿真结果与分析 | 第48-58页 |
| 5.1 Vensim仿真结果 | 第48-52页 |
| 5.2 FLAC 3D模拟结果 | 第52-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 创新点 | 第58-59页 |
| 6.3 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |