| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 能源现状 | 第10-13页 |
| 1.1.2 环境污染和排放法规 | 第13-14页 |
| 1.1.3 天然气的理化特性及其优缺点 | 第14-15页 |
| 1.2 天然气发动机缸内过程的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 缸内过程的主要技术 | 第15-17页 |
| 1.2.2 缸内燃烧模式的发展历程 | 第17-18页 |
| 1.2.3 缸内燃烧过程的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 论文的研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4 课题来源及本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 天然气发动机台架试验 | 第24-33页 |
| 2.1 试验样机 | 第24-25页 |
| 2.2 试验方案 | 第25-31页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第25-29页 |
| 2.2.2 发动机性能试验 | 第29-31页 |
| 2.2.3 台架布置 | 第31页 |
| 2.3 试验原始数据的预处理 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 缸内燃烧放热规律的影响因素 | 第33-60页 |
| 3.1 发动机缸内燃烧放热规律的理论计算 | 第33-40页 |
| 3.1.1 缸内燃烧放热规律的计算 | 第33-37页 |
| 3.1.2 燃烧放热规律的简化计算 | 第37-39页 |
| 3.1.3 表征缸内燃烧放热规律的特征参数 | 第39-40页 |
| 3.2 燃烧效率随过量空气系数的变化规律 | 第40-41页 |
| 3.3 转速和负荷对燃烧放热规律的影响 | 第41-46页 |
| 3.4 压缩比对燃烧放热规律的影响 | 第46-50页 |
| 3.5 点火提前角对燃烧放热规律的影响 | 第50-54页 |
| 3.6 过量空气系数对燃烧放热规律的影响 | 第54-57页 |
| 3.7 各种燃烧特征参数之间的内在联系及相互影响 | 第57-59页 |
| 3.8 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 缸内热功转换过程的影响因素 | 第60-71页 |
| 4.1 发动机热功转换过程的理论分析 | 第60-63页 |
| 4.1.1 热功转换过程的分析 | 第60-63页 |
| 4.1.2 燃烧放热规律对热功转换过程影响的理论分析 | 第63页 |
| 4.2 转速和负荷对热功转换过程的影响 | 第63-65页 |
| 4.3 燃烧放热规律对热功转换过程的影响 | 第65-67页 |
| 4.3.1 燃烧始点和 50%燃烧点位置对热功转换过程的影响 | 第65页 |
| 4.3.2 10-90%燃烧持续期对热功转换过程的影响 | 第65-66页 |
| 4.3.3 最高爆发压力点位置对热功转换过程的影响 | 第66-67页 |
| 4.4 有效膨胀比对热功转换过程的影响 | 第67-68页 |
| 4.5 热功转换过程的共性规律总结 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 全文总结 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
