基于飞轮储能的地铁再生制动能量利用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 再生制动能量回收意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第12-17页 |
| 1.3.1 电阻能耗方案 | 第12-13页 |
| 1.3.2 逆变回馈方案 | 第13-14页 |
| 1.3.3 超级电容储能方案 | 第14-15页 |
| 1.3.4 飞轮储能方案 | 第15-17页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 飞轮储能系统概述 | 第18-27页 |
| 2.1 飞轮储能系统工作原理 | 第18-20页 |
| 2.2 飞轮储能系统基本结构 | 第20-22页 |
| 2.3 飞轮电机数学模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 三相坐标系下永磁同步电机数学模型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 两相坐标系下永磁同步电机数学模型 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 地铁再生制动过程分析 | 第27-44页 |
| 3.1 机车制动能量分析 | 第27-35页 |
| 3.1.1 动力学建模分析与仿真计算 | 第27-29页 |
| 3.1.2 机车制动特性曲线分析 | 第29-35页 |
| 3.2 地铁牵引传动系统模型 | 第35-40页 |
| 3.2.1 牵引变电所 | 第35-38页 |
| 3.2.2 地铁机车系统建模 | 第38-40页 |
| 3.3 仿真分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 储能系统充放电控制策略 | 第44-62页 |
| 4.1 永磁同步电机控制策略 | 第44-45页 |
| 4.2 飞轮储能系统充电模型 | 第45-53页 |
| 4.2.1 飞轮电机充电控制策略 | 第45-47页 |
| 4.2.2 地铁飞轮储能系统充电仿真模型建立 | 第47-50页 |
| 4.2.3 仿真结果及分析 | 第50-53页 |
| 4.3 飞轮储能系统放电模型 | 第53-61页 |
| 4.3.1 逆系统线性化解耦 | 第53-55页 |
| 4.3.2 PMSM可逆性分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 滑模变结构控制模型 | 第57-58页 |
| 4.3.4 仿真分析 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 飞轮储能阵列能量吸收方案 | 第62-74页 |
| 5.1 飞轮储能阵列系统 | 第62-69页 |
| 5.1.1 模块化阵列单元 | 第62-63页 |
| 5.1.2 飞轮阵列工作模式与流程分析 | 第63-64页 |
| 5.1.3 仿真分析 | 第64-69页 |
| 5.2 辅助能量吸收装置 | 第69-73页 |
| 5.2.1 制动电阻技术参数 | 第70页 |
| 5.2.2 控制流程分析 | 第70-71页 |
| 5.2.3 仿真分析 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81页 |
