复杂环境下采用PBA工法建造大跨地铁风道关键技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-17页 |
| 1.1.1 工程背景简介 | 第12-13页 |
| 1.1.2 工程地质情况 | 第13-14页 |
| 1.1.3 工程特点及难点 | 第14-17页 |
| 1.1.4 沉降控制指标 | 第17页 |
| 1.2 洞桩法的技术特点 | 第17-22页 |
| 1.3 洞桩法研究现状 | 第22-27页 |
| 1.3.1 群洞效应研究 | 第22-25页 |
| 1.3.2 导洞施工顺序研究 | 第25-26页 |
| 1.3.3 主体施工技术研究 | 第26-27页 |
| 1.4 课题来源及研究意义 | 第27-29页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第27页 |
| 1.4.2 研究内容及技术路线 | 第27-28页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第28-29页 |
| 2 数值模型建立与验证 | 第29-49页 |
| 2.1 三维模型的建立 | 第29-39页 |
| 2.1.1 本构选取 | 第32-34页 |
| 2.1.2 计算域 | 第34-35页 |
| 2.1.3 约束条件 | 第35页 |
| 2.1.4 力学模型参数 | 第35-39页 |
| 2.2 施工过程数值模拟 | 第39-40页 |
| 2.3 模型验证 | 第40-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 3 大跨风道导洞开挖方案研究 | 第49-61页 |
| 3.1 导洞施工顺序研究意义 | 第49-50页 |
| 3.2 导洞开挖顺序的制定 | 第50-51页 |
| 3.3 施工力学机理分析 | 第51-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 大跨风道主体结构二衬建造方案研究 | 第61-83页 |
| 4.1 两种常规PBA工法主体结构建造方案分析 | 第61-67页 |
| 4.2 一种新的主体结构建造方案 | 第67-71页 |
| 4.3 三种建造方案的施工力学机理分析及比较 | 第71-77页 |
| 4.4 主体施工进尺长度方案研究 | 第77-80页 |
| 4.4.1 负一层流水段进尺方案 | 第77-79页 |
| 4.4.2 负二层流水段进尺方案 | 第79-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-83页 |
| 5 风道负一层中隔壁拆除方案研究 | 第83-95页 |
| 5.1 拆撑顺序研究 | 第83-90页 |
| 5.1.1 顺序拆除 | 第83-84页 |
| 5.1.2 跳仓拆除 | 第84-88页 |
| 5.1.3 不同拆撑顺序结果对比分析 | 第88-90页 |
| 5.2 拆除长度研究 | 第90-93页 |
| 5.2.1 拆撑长度方案制定 | 第90-92页 |
| 5.2.2 不同拆撑长度结果对比分析 | 第92-93页 |
| 5.3 本章小结 | 第93-95页 |
| 6 地表沉降变形工程控制措施分析 | 第95-107页 |
| 6.1 实测数据分析 | 第95-102页 |
| 6.1.1 沉降槽分析 | 第95-100页 |
| 6.1.2 历时沉降曲线分析 | 第100-102页 |
| 6.2 注重超前深孔注浆对沉降控制的重要性 | 第102-103页 |
| 6.3 提高扣拱格栅节点的连接质量技术措施 | 第103-105页 |
| 6.4 一种新型联合支护结构措施 | 第105-106页 |
| 6.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 7 结论与展望 | 第107-109页 |
| 7.1 结论 | 第107-108页 |
| 7.2 展望 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-111页 |
| 作者简历 | 第111-115页 |
| 学位论文数据集 | 第115页 |
