长沙磁浮工程项目应用PPP模式效果及启示
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外PPP模式研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内PPP模式研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法、研究内容和研究技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 相关概念 | 第16-25页 |
| 2.1 PPP的概念与特征 | 第16-17页 |
| 2.1.1 PPP的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 PPP的基本特征 | 第16-17页 |
| 2.2 PPP的基本分类 | 第17-25页 |
| 2.2.1 世界银行对PPP的分类 | 第18页 |
| 2.2.2 欧盟委员会对PPP的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.3 加拿大PPP国家委员会对PPP的分类 | 第19-20页 |
| 2.2.4 适合中国的PPP分类方式探讨 | 第20-25页 |
| 3 长沙磁浮工程项目介绍 | 第25-30页 |
| 3.1 长沙磁浮工程项目概况 | 第25-26页 |
| 3.1.1 项目方位 | 第25页 |
| 3.1.2 技术经济指标 | 第25-26页 |
| 3.2 长沙磁浮工程项目功能定位 | 第26-30页 |
| 3.2.1 区域空铁联运的快速骨干客运交通线路 | 第26-27页 |
| 3.2.2 中部综合交通枢纽的重要配套项目 | 第27页 |
| 3.2.3 长沙市轨道交通网络的重要组成部分 | 第27-29页 |
| 3.2.4 长沙市首个轨道交通PPP示范项目 | 第29-30页 |
| 4 长沙磁浮工程应用PPP的具体形式 | 第30-44页 |
| 4.1 长沙磁浮工程应用PPP运作方式 | 第30-31页 |
| 4.1.1 适合轨道交通项目的PPP运作方式 | 第30-31页 |
| 4.1.2 长沙磁浮工程PPP适用的运作方式 | 第31页 |
| 4.2 长沙磁浮工程应用PPP交易结构 | 第31-39页 |
| 4.2.1 投融资结构 | 第31-34页 |
| 4.2.2 回报机制 | 第34-39页 |
| 4.2.3 外部配套安排 | 第39页 |
| 4.3 长沙磁浮工程应用PPP风险控制 | 第39-44页 |
| 4.3.1 风险分配原则 | 第39-40页 |
| 4.3.2 风险分配机制 | 第40-43页 |
| 4.3.3 项目边界外的风险转移机制 | 第43-44页 |
| 5 长沙磁浮工程财务评价及应用PPP的成效 | 第44-52页 |
| 5.1 财务评价 | 第44-48页 |
| 5.1.1 评价依据 | 第44页 |
| 5.1.2 评价原则 | 第44页 |
| 5.1.3 财务评价相关数据 | 第44-47页 |
| 5.1.4 盈利能力分析 | 第47页 |
| 5.1.5 财务盈亏平衡分析 | 第47-48页 |
| 5.1.6 财务分析结论 | 第48页 |
| 5.2 长沙磁浮工程应用PPP的成效 | 第48-52页 |
| 5.2.1 减轻了财政负担 | 第48-49页 |
| 5.2.2 提高了施工效率 | 第49-50页 |
| 5.2.3 建立了平衡风险和收益的机制 | 第50-51页 |
| 5.2.4 带动了产业和技术的进步 | 第51-52页 |
| 6 长沙磁浮工程应用PPP存在的问题及对策建议 | 第52-57页 |
| 6.1 存在的问题 | 第52-53页 |
| 6.1.1 综合开发观念较弱 | 第52页 |
| 6.1.2 引进社会资本较少 | 第52页 |
| 6.1.3 政府职能转变不到位 | 第52-53页 |
| 6.1.4 项目收益确定性不高 | 第53页 |
| 6.2 对策建议 | 第53-57页 |
| 6.2.1 转变思想观念 | 第53-54页 |
| 6.2.2 改革投融资体制 | 第54页 |
| 6.2.3 重视土地综合开发 | 第54-55页 |
| 6.2.4 建立合理明确的补偿机制 | 第55页 |
| 6.2.5 重视合作伙伴关系 | 第55页 |
| 6.2.6 完善法律法规体系 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
