致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
1 引言 | 第14-30页 |
1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
1.2 国内外减振措施研究现状 | 第16-25页 |
1.2.1 车辆减振措施 | 第16-18页 |
1.2.2 钢轨减振措施 | 第18-19页 |
1.2.3 扣件减振 | 第19-21页 |
1.2.4 轨枕道床减振措施 | 第21-25页 |
1.3 车辆-轨道动力分析及振动传递研究现状 | 第25-27页 |
1.4 既有研究不足之处 | 第27-28页 |
1.5 研究内容与技术路线 | 第28-30页 |
2 弹性长枕振动与传递特性分析 | 第30-46页 |
2.1 弹性长枕轨道结构 | 第30-33页 |
2.2 弹性长枕模态测试与分析 | 第33-37页 |
2.3 弹性长枕振动传递测试与分析 | 第37-45页 |
2.3.1 弹性长枕振动传递测试 | 第37-41页 |
2.3.2 弹性长枕轨道振动传递特性分析 | 第41-45页 |
2.4 本章小结 | 第45-46页 |
3 基于测试的弹性长枕轨道减振特性分析 | 第46-70页 |
3.1 弹性长枕轨道的动态测试分析 | 第46-52页 |
3.1.1 安全及减振评价指标 | 第46-47页 |
3.1.2 现场测试方案 | 第47-49页 |
3.1.3 现场测试结果 | 第49-52页 |
3.2 车辆-弹性长枕轨道-隧道空间耦合动力学模型 | 第52-58页 |
3.2.1 车辆模型 | 第52-54页 |
3.2.2 轨道结构模型 | 第54-56页 |
3.2.3 隧道及土体模型 | 第56-57页 |
3.2.4 轮轨接触模型 | 第57-58页 |
3.2.5 轨道不平顺模型 | 第58页 |
3.3 动力学模型的验证 | 第58-60页 |
3.3.1 网格密度选择 | 第58-60页 |
3.3.2 模型验证 | 第60页 |
3.4 弹性长枕轨道减振特性的对比分析 | 第60-69页 |
3.4.1 轮轨力对比 | 第61-63页 |
3.4.2 结构动位移对比 | 第63-65页 |
3.4.3 结构加速度对比 | 第65-69页 |
3.5 本章小结 | 第69-70页 |
4 弹性长枕轨道动力行为的参数影响研究 | 第70-82页 |
4.1 弹性垫层刚度影响 | 第70-74页 |
4.1.1 垫层刚度对轮轨力影响 | 第70-71页 |
4.1.2 垫层刚度对结构位移影响 | 第71-72页 |
4.1.3 垫层刚度对结构加速度影响 | 第72-74页 |
4.2 弹性垫层阻尼影响 | 第74-77页 |
4.2.1 垫层阻尼对轮轨力影响 | 第74-75页 |
4.2.2 垫层阻尼对结构位移影响 | 第75-76页 |
4.2.3 垫层阻尼对结构加速度影响 | 第76-77页 |
4.3 列车运行速度影响 | 第77-80页 |
4.3.1 行车速度对轮轨力影响 | 第77-78页 |
4.3.2 行车速度对动位移影响 | 第78-79页 |
4.3.3 行车速度对加速度影响 | 第79-80页 |
4.4 本章小结 | 第80-82页 |
5 结构病害对弹性长枕轨道动力学行为的影响 | 第82-104页 |
5.1 扣件失效对动力学行为的影响分析 | 第82-94页 |
5.1.1 单组扣件失效程度影响 | 第82-89页 |
5.1.2 失效扣件数量影响 | 第89-94页 |
5.2 轨枕空吊对动力学行为的影响分析 | 第94-99页 |
5.2.1 轨枕空吊面积影响 | 第95-97页 |
5.2.2 轨枕空吊量影响 | 第97-99页 |
5.3 垫层老化对动力学行为的影响分析 | 第99-101页 |
5.4 本章小结 | 第101-104页 |
6 弹性长枕轨道减振效果的优化方案研究 | 第104-112页 |
6.1 与阻尼钢轨结合减振 | 第104-106页 |
6.2 与减振扣件结合减振 | 第106-108页 |
6.3 与减振混凝土道床结合减振 | 第108-111页 |
6.4 本章小结 | 第111-112页 |
7 结论与展望 | 第112-116页 |
7.1 结论 | 第112-113页 |
7.2 展望 | 第113-116页 |
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第116-118页 |
参考文献 | 第118-126页 |
学位论文数据集 | 第126页 |