地道风系统在地铁车站中的应用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 课题的提出及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 课题的提出 | 第11页 |
| 1.2.2 课题的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 土壤温度变化特点及换热特性 | 第17-29页 |
| 2.1 土壤物性参数 | 第17-20页 |
| 2.1.1 比热 | 第18页 |
| 2.1.2 导热系数 | 第18-19页 |
| 2.1.3 热扩散率 | 第19-20页 |
| 2.2 土壤温度的数学计算模型 | 第20-23页 |
| 2.2.1 土壤温度的计算方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 土壤温度的特征 | 第21-23页 |
| 2.3 空气与土壤传热特性分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 传热过程分析 | 第23-25页 |
| 2.3.2 传热系数的计算 | 第25-28页 |
| 2.3.3 影响因素 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车站地道风物理模型的建立及验证 | 第29-40页 |
| 3.1 车站地道换热方程的描述 | 第29-32页 |
| 3.1.1 站台地道换热特性 | 第29-30页 |
| 3.1.2 换热守恒方程 | 第30-32页 |
| 3.2 计算模型的建立 | 第32-37页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第32页 |
| 3.2.2 几何模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第33-35页 |
| 3.2.4 紊流模型的选择 | 第35页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第35-36页 |
| 3.2.6 地道边界的描述 | 第36-37页 |
| 3.2.7 计算流程 | 第37页 |
| 3.3 地道模型参数选取 | 第37页 |
| 3.4 模型验证 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车站地道风系统换热效果及影响因素研究 | 第40-59页 |
| 4.1 地道风换热效果分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 车站地道内温度分布规律研究 | 第40-42页 |
| 4.1.2 车站地道内速度分布规律研究 | 第42-43页 |
| 4.1.3 车站地道降温效果研究 | 第43-44页 |
| 4.2 地道风影响因素分析 | 第44-53页 |
| 4.2.1 地道长度对系统降温效果的影响 | 第44-46页 |
| 4.2.2 地道风速对系统降温效果的影响 | 第46-49页 |
| 4.2.3 横断面积对系统降温效果的影响 | 第49-51页 |
| 4.2.4 送风温度对系统降温效果的影响 | 第51-53页 |
| 4.3 地道制冷效率分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 地道长度对冷却效率的影响 | 第54页 |
| 4.3.2 横断面积对冷却效率的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.3 送风速度对冷却效率的影响 | 第55页 |
| 4.3.4 送风温度对冷却效率的影响 | 第55-56页 |
| 4.4 地道应用节能性分析 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车站地道换热效果优化 | 第59-75页 |
| 5.1 地道并排布置时的换热效果 | 第59-65页 |
| 5.1.1 定风量通风地道换热效果分析 | 第59-61页 |
| 5.1.2 地道尺寸的影响 | 第61-62页 |
| 5.1.3 地道并排布置方式优化 | 第62-65页 |
| 5.2 地道间隔布置的换热效果 | 第65-69页 |
| 5.2.1 间隔布置方式换热效果 | 第65-67页 |
| 5.2.2 不同地道间距换热效果影响 | 第67-69页 |
| 5.3 地道优化布置方式 | 第69-71页 |
| 5.4 地道优化效果分析 | 第71-74页 |
| 5.4.1 常规布置方式换热效果 | 第71-72页 |
| 5.4.2 优化布置方式换热效果 | 第72-73页 |
| 5.4.3 换热效果对比 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的项目 | 第82页 |
