| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 主要符号与标记说明 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 动力总成置的发展与研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 动力总成悬置的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 动力总成悬置的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 动力总成悬置系统试验 | 第17-23页 |
| 2.1 动力总成悬置系统试验 | 第17-19页 |
| 2.1.1 试验车辆的准备 | 第17页 |
| 2.1.2 试验设备准备 | 第17-19页 |
| 2.1.3 执行试验 | 第19页 |
| 2.2 试验数据处理和分析 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 动力总成悬置系统建模与分析 | 第23-45页 |
| 3.1 动力总成悬置系统的设计要求 | 第23-24页 |
| 3.1.1 固有频率的配置 | 第23-24页 |
| 3.1.2 悬置系统解耦率 | 第24页 |
| 3.2 悬置元件模型 | 第24-25页 |
| 3.3 六自由度动力总成悬置系统模型 | 第25-31页 |
| 3.3.1 建模假设 | 第25页 |
| 3.3.2 动力总成悬置系统的坐标系 | 第25-27页 |
| 3.3.3 悬置系统振动微分方程的建立 | 第27-31页 |
| 3.4 动力总成悬置系统的参数获取 | 第31-36页 |
| 3.4.1 悬置元件的参数 | 第31-33页 |
| 3.4.2 动力总成的质量和质心位置的测量 | 第33-34页 |
| 3.4.3 动力总成惯性参数的测量 | 第34-36页 |
| 3.5 动力总成激振力分析 | 第36-41页 |
| 3.5.1 单缸发动机曲柄连杆机构运动和受力分析 | 第36-39页 |
| 3.5.2 四缸发动机受力分析 | 第39-40页 |
| 3.5.3 动力总成激励力参数 | 第40-41页 |
| 3.6 动力总成悬置系统固有特性的仿真 | 第41-44页 |
| 3.6.1 六自由度动力总成悬置系统固有特性的计算 | 第41-43页 |
| 3.6.2 六自由度动力总成悬置系统固有特性的 Adams 仿真 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的优化设计 | 第45-53页 |
| 4.1 优化设计数学模型 | 第45-47页 |
| 4.1.1 优化目标函数 | 第45页 |
| 4.1.2 优化设计变量 | 第45-46页 |
| 4.1.3 优化的约束条件 | 第46-47页 |
| 4.2 优化设计算法 | 第47-50页 |
| 4.3 优化设计结果 | 第50-52页 |
| 4.3.1 优化步骤 | 第50-51页 |
| 4.3.2 优化后固有频率和解耦率分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 整车建模与仿真 | 第53-80页 |
| 5.1 十六自由度整车模型 | 第53-66页 |
| 5.1.1 整车十六自由度模型振动微分方程 | 第53-62页 |
| 5.1.2 整车十六自由度状态空间振动方程 | 第62-66页 |
| 5.2 十六自由度动力总成悬置系统的振动仿真 | 第66-73页 |
| 5.3 动力总成悬置系统仿真与试验结果对比 | 第73-78页 |
| 5.4 优化后振动传递率分析 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85页 |