| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 立题背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 瓶颈特性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 换道模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 模型标定研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 现有研究不足 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文组织结构及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 快速路匝道汇入路段的数据调查与瓶颈特性分析 | 第20-54页 |
| 2.1 基础数据的调查 | 第20-21页 |
| 2.2 交通瓶颈的概念及路段交通状态划分研究 | 第21-29页 |
| 2.2.1 交通瓶颈的概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通流状态划分 | 第22-25页 |
| 2.2.3 快速路匝道汇入路段交通流状态划分 | 第25-29页 |
| 2.3 快速路匝道汇入路段全域交通瓶颈特性分析 | 第29-41页 |
| 2.3.1 全域交通时变特性分析 | 第29-32页 |
| 2.3.2 全域交通流特性分析 | 第32-37页 |
| 2.3.3 全域交通瓶颈特性分析 | 第37-41页 |
| 2.4 快速路匝道汇入路段局部交通瓶颈特性分析 | 第41-53页 |
| 2.4.1 局部交通时变特性分析 | 第41-43页 |
| 2.4.2 局部交通流特性分析 | 第43-49页 |
| 2.4.3 局部交通瓶颈特性分析 | 第49-53页 |
| 2.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 快速路匝道汇入路段的驾驶人换道行为特性分析 | 第54-78页 |
| 3.1 快速路匝道汇入路段的换道数据处理 | 第54-58页 |
| 3.1.1 换道数据的筛选方法 | 第54-56页 |
| 3.1.2 换道数据的处理方法 | 第56-58页 |
| 3.2 快速路匝道汇入路段换道情况分析 | 第58-61页 |
| 3.2.1 车辆换道情况分析 | 第58-59页 |
| 3.2.2 换道车辆的位置分布情况分析 | 第59-60页 |
| 3.2.3 换道车辆的速度分布情况分析 | 第60-61页 |
| 3.3 快速路匝道汇入路段的驾驶人换道行为特性分析 | 第61-77页 |
| 3.3.1 换道过程中的驾驶人行为特性分析 | 第61-65页 |
| 3.3.2 换道特征点的驾驶人行为特性分析 | 第65-72页 |
| 3.3.3 驾驶人执行换道的成本分析 | 第72-75页 |
| 3.3.4 驾驶人换道行为的影响分析 | 第75-77页 |
| 3.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 快速路匝道汇入路段的换道模型构建 | 第78-88页 |
| 4.1 快速路匝道汇入路段换道可接受间距的影响因素分析 | 第78-80页 |
| 4.1.1 驾驶人自身因素对换道间距选择的影响 | 第78页 |
| 4.1.2 车辆因素对驾驶人换道间距选择的影响 | 第78-79页 |
| 4.1.3 环境因素对驾驶人换道间距选择的影响 | 第79-80页 |
| 4.2 快速路匝道汇入路段换道模型的构建 | 第80-83页 |
| 4.2.1 临界可接受间距模型的构建 | 第80-81页 |
| 4.2.2 临界前车间距模型构建 | 第81-82页 |
| 4.2.3 临界后车间距模型构建 | 第82-83页 |
| 4.3 模型的参数标定与检验 | 第83-87页 |
| 4.3.1 临界前车可接受间距模型的标定 | 第83-85页 |
| 4.3.2 临界后车可接受间距模型的标定 | 第85-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 主要工作及结论 | 第88页 |
| 5.2 主要创新点 | 第88-89页 |
| 5.3 研究不足及展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 作者简介 | 第98页 |
