| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 地铁振动对环境造成的影响 | 第13-14页 |
| 1.1.2 地铁噪声对居民生活的影响 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-27页 |
| 1.2.1 振动预测方法研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.2 地铁噪声预测方法研究现状 | 第23-27页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第27-29页 |
| 2 建筑物振动及二次噪声的评价指标及标准 | 第29-38页 |
| 2.1 建筑物振动及二次噪声评价指标 | 第29-34页 |
| 2.1.1 建筑物振动的评价指标 | 第29-32页 |
| 2.1.2 二次噪声评价指标 | 第32-34页 |
| 2.2 建筑物振动及二次噪声评价标准 | 第34-38页 |
| 2.2.1 振动标准 | 第34-36页 |
| 2.2.2 噪声标准 | 第36-38页 |
| 3 地铁列车运行引起的建筑物振动及二次噪声分析方法 | 第38-56页 |
| 3.1 弹性波动和结构声学的基本理论 | 第38-46页 |
| 3.1.1 弹性波动理论 | 第38-43页 |
| 3.1.2 结构声学理论 | 第43-46页 |
| 3.2 建筑物振动和二次噪声的分析方法 | 第46-56页 |
| 3.2.1 振动分析方法 | 第46-49页 |
| 3.2.2 噪声分析方法 | 第49-56页 |
| 4 地铁列车引起建筑物振动与二次噪声测试 | 第56-77页 |
| 4.1 测试目的 | 第56页 |
| 4.2 现场条件 | 第56-57页 |
| 4.3 测试工况 | 第57-64页 |
| 4.3.1 振动测点布置 | 第57-60页 |
| 4.3.2 噪声测点布置 | 第60-64页 |
| 4.4 测试仪器与软件 | 第64-66页 |
| 4.5 测试过程 | 第66-68页 |
| 4.6 测试结果分析 | 第68-77页 |
| 4.6.1 振动测试结果分析 | 第69-71页 |
| 4.6.2 噪声结果分析 | 第71-77页 |
| 5 地铁列车引起建筑物振动及二次噪声数值模拟 | 第77-98页 |
| 5.1 列车荷载 | 第78-80页 |
| 5.1.1 实测荷载数定法 | 第78-79页 |
| 5.1.2 列车荷载 | 第79-80页 |
| 5.2 结构有限元模型 | 第80-89页 |
| 5.2.1 轨道-隧道-土体-建筑物有限元模型 | 第80-83页 |
| 5.2.2 模型尺寸 | 第83页 |
| 5.2.3 单元尺寸 | 第83-84页 |
| 5.2.4 人工边界 | 第84-86页 |
| 5.2.5 阻尼特性 | 第86-89页 |
| 5.3 声学边界元模型 | 第89-91页 |
| 5.3.1 建筑物声学边界元模型 | 第89页 |
| 5.3.2 单元尺寸 | 第89-90页 |
| 5.3.3 建筑物吸声属性和流体参数 | 第90-91页 |
| 5.4 建筑物振动计算结果 | 第91-93页 |
| 5.5 二次噪声计算结果 | 第93-98页 |
| 6 减振降噪方案研究 | 第98-107页 |
| 6.1 填充沟隔振设计 | 第99-100页 |
| 6.2 隔振效果分析 | 第100-103页 |
| 6.3 降噪效果分析 | 第103-107页 |
| 7 结论与展望 | 第107-110页 |
| 7.1 本文主要工作 | 第107页 |
| 7.2 本文主要结论 | 第107-108页 |
| 7.3 后续研究展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-118页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第118-120页 |
| 学位论文数据集 | 第120页 |