航空发动机偏心双转子系统非线性振动特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 转子动力学的研究方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 转子动力学研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文的研究思路和工作内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 工作内容 | 第17-19页 |
| 第2章 双转子动力学模型 | 第19-27页 |
| 2.1 圆盘偏心质量引起的振动 | 第19-20页 |
| 2.2 双转子数学模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 双转子力学模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 低压转子系统动力学方程建模 | 第22-24页 |
| 2.2.3 高压转子系统动力学方程建模 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 转子系统结构简化及主要参数计算 | 第27-37页 |
| 3.1 发动机结构及工作原理 | 第27-28页 |
| 3.2 转子系统材料参数 | 第28页 |
| 3.3 各支点支撑刚度计算 | 第28-35页 |
| 3.3.1 鼠笼式弹性支撑刚度计算 | 第29-31页 |
| 3.3.2 弹性环式弹性支撑 | 第31-33页 |
| 3.3.3 轴承刚度计算 | 第33-35页 |
| 3.3.4 各支点组合刚度计算 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 转子系统模态分析 | 第37-47页 |
| 4.1 ANSYS转子动力学中临界转速的计算方法 | 第37-38页 |
| 4.2 陀螺效应 | 第38-39页 |
| 4.3 考虑陀螺效应时转子的临界转速 | 第39-40页 |
| 4.4 三维有限元模型 | 第40-44页 |
| 4.4.1 低压转子有限元模型 | 第41-42页 |
| 4.4.2 高压转子有限元模型 | 第42-44页 |
| 4.5 计算结果与分析 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 转子系统稳态和瞬态分析 | 第47-67页 |
| 5.1 谐响应分析 | 第47-58页 |
| 5.1.1 谐响应分析概述 | 第47-48页 |
| 5.1.2 分布参数模型与集总参数模型 | 第48-50页 |
| 5.1.2.1 Timoshenko梁轴有限元 | 第48-50页 |
| 5.1.3 模型简化相关参数 | 第50-52页 |
| 5.1.3.1 二维模型简化 | 第50-52页 |
| 5.1.4. 响应分析 | 第52-58页 |
| 5.1.4.1 低压转子质量不平衡响应 | 第53-55页 |
| 5.1.4.2 高压转子质量不平衡响应 | 第55-56页 |
| 5.1.4.3 各支撑对不平衡激振力位置的敏感性 | 第56-58页 |
| 5.2 转子启动过程瞬态分析 | 第58-63页 |
| 5.2.1 航空发动机启动要求 | 第58页 |
| 5.2.2 不平衡响应分析的意义 | 第58-59页 |
| 5.2.3 启动过程不平衡力的计算 | 第59-60页 |
| 5.2.4 计算结果分析 | 第60-63页 |
| 5.3 突加不平衡瞬态响应 | 第63-66页 |
| 5.3.1 高压转子突加不平衡响应 | 第64-65页 |
| 5.3.2 低压转子突加不平衡响应 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 工作结论 | 第67页 |
| 6.2 论文展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
