| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-14页 |
| （一）研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.研究背景 | 第8页 |
| 2.研究意义 | 第8-9页 |
| （二）国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.国外研究现状综述 | 第9-10页 |
| 2.国内研究现状综述 | 第10-11页 |
| （三）研究内容和研究方法 | 第11-13页 |
| 1.研究内容 | 第11-12页 |
| 2.研究方法 | 第12-13页 |
| （四）研究创新与不足 | 第13-14页 |
| 一、交通运输行政管理体制的概念与理论分析 | 第14-20页 |
| （一）交通运输行政管理体制的概念 | 第14-15页 |
| （二）交通运输行政管理体制改革的理论基础 | 第15-20页 |
| 1.大部门体制 | 第16页 |
| 2.新公共管理理论 | 第16-18页 |
| 3.治理理念 | 第18页 |
| 4. 行政体制改革的T型转折理论 | 第18-20页 |
| 二、我国交通运输行政管理体制改革现状分析 | 第20-26页 |
| （一）我国交通运输行政管理体制的历史沿革 | 第20页 |
| （二）交通运输行政管理体制改革的实施现状 | 第20-21页 |
| 1.中央层级交通运输行政管理体制概况 | 第20-21页 |
| 2.地方层级交通运输行政管理体制概况 | 第21页 |
| （三）我国交通运输行政管理体制改革的现状分析 | 第21-23页 |
| （四）我国交通运输行政管理体制改革中出现的问题 | 第23-26页 |
| 1.重组部门职能整合难 | 第23页 |
| 2.交通运输行政体制改革尚未完全推进 | 第23-24页 |
| 3.交通运输组织体系不够合理 | 第24页 |
| 4.交通与其他部门之间缺乏有效的沟通协调机制 | 第24-25页 |
| 5.地方交通运输管理主体过于分散 | 第25页 |
| 6.政府交通运输职能划分缺乏规范性 | 第25-26页 |
| 三、发达国家交通运输行政管理体制经验借鉴 | 第26-37页 |
| （一）发达国家交通运输行政管理体制 | 第26-33页 |
| 1.美国 | 第26-27页 |
| 2.日本 | 第27-29页 |
| 3.英国 | 第29-31页 |
| 4.法国 | 第31-33页 |
| （二）发达国家交通运输行政管理体制的变迁规律 | 第33-34页 |
| 1.政府行政管理突出公共服务职能，关注运输服务能力提升 | 第33页 |
| 2.政府职能设置加强宏观调控，强调监督作用 | 第33-34页 |
| 3.政府组织结构设置倾向扁平化，重视行政效能 | 第34页 |
| （三）发达国家交通运输行政管理体制优劣分析 | 第34-37页 |
| 1.发达国家交通运输行政管理体制的优点 | 第34-36页 |
| 2.发达国家交通运输行政管理体制的局限性 | 第36-37页 |
| 四、推进我国交通运输行政管理体制改革的建议 | 第37-41页 |
| （一）交通运输行政管理体制改革的目标 | 第37页 |
| （二）我国交通运输行政管理体制改革的原则 | 第37-38页 |
| （三）完善与推进我国交通运输行政管理体制改革的建议 | 第38-41页 |
| 1.交通运输机构设置注重部门重组与部内结构优化同步进行 | 第38页 |
| 2.建立交通运输行政管理跨部门及中央与地方的协调机制 | 第38-39页 |
| 3.合理限定政府职能，理顺政府、市场与社会之间关系 | 第39-40页 |
| 4.完善交通运输法律法规，达到系统化交通运输建设目的 | 第40页 |
| 5.发挥信息技术对交通运输的作用，推进智能交通建设 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
