高速列车车内噪声预测及声学参数设计
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第13-14页 |
| 第2章 统计能量法理论 | 第14-18页 |
| 2.1 统计能量法 | 第14-16页 |
| 2.1.1 能量统计法基本原理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 子系统的确定 | 第15页 |
| 2.1.3 子系统间纯功率流 | 第15-16页 |
| 2.1.4 子系统间功率流平衡方程的普遍形式 | 第16页 |
| 2.2 VA one软件简介 | 第16-18页 |
| 第3章 高速列车车内噪声预测模型 | 第18-31页 |
| 3.1 整车模型子系统划分 | 第18-20页 |
| 3.1.1 车体结构子系统 | 第19页 |
| 3.1.2 车内声腔子系统 | 第19-20页 |
| 3.1.3 车外声腔子系统 | 第20页 |
| 3.2 空气传声路径 | 第20-24页 |
| 3.2.1 车体结构隔声测试 | 第20-23页 |
| 3.2.2 车体结构隔声参数设置 | 第23-24页 |
| 3.3 结构传声路径 | 第24-27页 |
| 3.3.1 模态密度 | 第24-26页 |
| 3.3.2 耦合损耗因子 | 第26-27页 |
| 3.3.3 板的质量 | 第27页 |
| 3.4 激励载荷分布 | 第27-31页 |
| 第4章 高速列车车内噪声预测结果和验证 | 第31-40页 |
| 4.1 高速列车车内噪声预测结果验证 | 第31-34页 |
| 4.1.1 高速列车车内噪声线路试验结果 | 第31-32页 |
| 4.1.2 仿真预测结果和试验结果的对比 | 第32-34页 |
| 4.2 高速列车车内噪声预测结果 | 第34-39页 |
| 4.2.1 头车(1车)车内噪声特性 | 第34-35页 |
| 4.2.2 动车(2车)车内噪声特性 | 第35-36页 |
| 4.2.3 拖车(3车)车内噪声特性 | 第36-37页 |
| 4.2.4 餐车(4车)车内噪声特性 | 第37-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 高速列车车辆声学参数设计 | 第40-72页 |
| 5.1 车外声源参数对车内噪声的影响 | 第40-48页 |
| 5.1.1 转向架区域噪声 | 第40-44页 |
| 5.1.2 车身表面气动噪声 | 第44-48页 |
| 5.1.3 受电弓区域噪声 | 第48页 |
| 5.2 车体结构隔声参数对车内噪声的影响 | 第48-60页 |
| 5.2.1 地板隔声参数 | 第49-53页 |
| 5.2.2 侧墙隔声参数 | 第53-56页 |
| 5.2.3 顶板隔声参数 | 第56-59页 |
| 5.2.4 平顶隔声参数 | 第59-60页 |
| 5.3 车体结构振动参数对车内噪声的影响 | 第60-71页 |
| 5.3.1 地板振动参数 | 第60-64页 |
| 5.3.2 侧墙振动参数 | 第64-67页 |
| 5.3.3 顶板振动参数 | 第67-70页 |
| 5.3.4 平顶振动参数 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第77页 |
