| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 海洋结构物疲劳寿命预报方法研究进展 | 第13-18页 |
| 1.2.1 金属疲劳现象研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 基于累积疲劳损伤（CFD）理论的方法 | 第14-16页 |
| 1.2.3 基于疲劳裂纹扩展理论（FCP）的疲劳寿命预报方法 | 第16-18页 |
| 1.3 疲劳可靠性分析方法研究进展 | 第18-28页 |
| 1.3.1 疲劳可靠性发展概况 | 第18-21页 |
| 1.3.2 疲劳可靠性分析方法 | 第21-28页 |
| 1.4 本论文主要研究内容和创新点 | 第28-31页 |
| 1.4.1 研究内容与方法 | 第29-30页 |
| 1.4.2 论文主要创新点 | 第30-31页 |
| 第二章 全海深载人潜水器载人舱备选材料、结构特点和载荷特征 | 第31-52页 |
| 2.1 引言 | 第31-32页 |
| 2.2 全海深载人潜水器载人舱备选材料 | 第32-36页 |
| 2.2.1 高强度钛合金Ti-6Al-4V ELI | 第33-34页 |
| 2.2.2 高强度钛合金TB19 | 第34页 |
| 2.2.3 马氏体镍钢 | 第34-35页 |
| 2.2.4 观察窗材料PMMA | 第35-36页 |
| 2.3 全海深载人潜水器载人舱备选材料的性能特点 | 第36-43页 |
| 2.3.1 钛合金Ti-6Al-4V ELI的材料性能特点 | 第36-39页 |
| 2.3.2 钛合金TB19的性能特点 | 第39-41页 |
| 2.3.3 马氏体镍钢的结构特点 | 第41-43页 |
| 2.4 全海深载人潜水器载人舱结构特性 | 第43-46页 |
| 2.5 全海深载人潜水器载人舱的载荷特征 | 第46-51页 |
| 2.5.1 全海深载人潜水器的载荷历程 | 第46-47页 |
| 2.5.2 全海深载人潜水器载荷谱的简化处理方法 | 第47-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 基于统一的疲劳寿命预测模型和小裂纹扩展效应的修正模型的疲劳可靠性分析 | 第52-73页 |
| 3.1 引言 | 第52-53页 |
| 3.2 可靠性理论 | 第53-60页 |
| 3.2.1 不确定性信息的获取 | 第53-54页 |
| 3.2.2 不确定性信息的描述 | 第54-56页 |
| 3.2.3 疲劳可靠性分析中极限状态方程的建立 | 第56-57页 |
| 3.2.4 疲劳可靠性及其模型 | 第57-59页 |
| 3.2.5 疲劳可靠性分析方法 | 第59-60页 |
| 3.3 基于统一的疲劳寿命预报模型（UFLP）的疲劳可靠性分析 | 第60-65页 |
| 3.3.1 统一的疲劳寿命预报模型（UFLP） | 第60-61页 |
| 3.3.2 基于UFLP的疲劳可靠性分析 | 第61-65页 |
| 3.4 基于小裂纹效应改进的裂纹扩展模型的疲劳可靠性分析 | 第65-72页 |
| 3.4.1 基于小裂纹效应改进的裂纹扩展模型 | 第65-66页 |
| 3.4.2 基于小裂纹效应改进裂纹扩展模型的疲劳可靠性分析 | 第66-72页 |
| 3.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 基于保载-疲劳裂纹扩展速率模型的疲劳可靠性分析 | 第73-94页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 钛合金保载疲劳研究 | 第73-80页 |
| 4.2.1 钛合金保载疲劳研究概况 | 第73-76页 |
| 4.2.2 钛合金保载疲劳机理初探 | 第76-77页 |
| 4.2.3 影响钛合金载人球循环保载裂纹扩展率的因素 | 第77-80页 |
| 4.3 基于保载-疲劳裂纹扩展速率模型I的疲劳可靠性分析 | 第80-88页 |
| 4.3.1 保载-疲劳裂纹扩展率模型I | 第80-81页 |
| 4.3.2 基于保载-疲劳裂纹扩展率模型I的疲劳可靠性分析流程 | 第81-88页 |
| 4.4 基于保载-疲劳裂纹扩展率模型II的疲劳可靠性分析 | 第88-92页 |
| 4.4.1 保载-疲劳裂纹扩展率模型II | 第88页 |
| 4.4.2 基于保载-疲劳裂纹扩展率模型II的疲劳可靠性分析流程 | 第88-92页 |
| 4.5 本章小结 | 第92-94页 |
| 第五章 有机玻璃观察窗的疲劳可靠性分析 | 第94-118页 |
| 5.1 引言 | 第94页 |
| 5.2 PMMA简介 | 第94-99页 |
| 5.2.1 有机玻璃观察窗的材料特性 | 第95-96页 |
| 5.2.2 PMMA本构关系 | 第96-98页 |
| 5.2.3 PMMA的研究现状 | 第98-99页 |
| 5.3 PMMA观察窗结构的力学分析 | 第99-104页 |
| 5.3.1 潜水器观察窗的主要结构形式 | 第99-100页 |
| 5.3.2 PMMA观察窗结构的应力分析、协调性分析 | 第100-102页 |
| 5.3.3 PMMA观察窗的蠕变位移 | 第102页 |
| 5.3.4 PMMA的疲劳性能研究 | 第102-104页 |
| 5.4 PMMA观察窗蠕变疲劳寿命预测 | 第104-107页 |
| 5.4.1 载荷谱的编制 | 第105页 |
| 5.4.2 蠕变疲劳寿命预报模型 | 第105-107页 |
| 5.5 PMMA观察窗结构关键点的有限元分析 | 第107-111页 |
| 5.5.1 对PMMA观察窗施加静态载荷的有限元静力分析 | 第108-110页 |
| 5.5.2 对PMMA观察窗施加动态载荷的有限元应力分析 | 第110-111页 |
| 5.6 PMMA蠕变疲劳可靠性预报实例 | 第111-116页 |
| 5.6.1 名义应力法 | 第112页 |
| 5.6.2 损伤力学法 | 第112-116页 |
| 5.7 本章小结 | 第116-118页 |
| 第六章 全海深载人潜水器载人舱疲劳可靠性分析流程 | 第118-135页 |
| 6.1 引言 | 第118页 |
| 6.2 大深度载人潜水器载人舱的疲劳可靠性分析流程 | 第118-119页 |
| 6.3 大深度载人潜水器耐压壳体的疲劳 | 第119-129页 |
| 6.3.1 潜水器耐压壳体的裂纹生成位置 | 第119-122页 |
| 6.3.2 大深度载人潜水器载人舱壳体的疲劳裂纹裂尖应力强度因子计算方法 | 第122-123页 |
| 6.3.3 含裂纹的大深度载人潜水器耐压舱壳体的有限元模型 | 第123-129页 |
| 6.4 全海深载人潜水器耐压舱壳体的疲劳可靠性分析示例 | 第129-133页 |
| 6.4.1 裂纹扩展过程中裂纹尖端应力强度因子的计算 | 第129-131页 |
| 6.4.2 裂纹增长过程中的载荷谱 | 第131页 |
| 6.4.3 全海深载人潜水器耐压壳体的目标疲劳可靠度指标 | 第131-132页 |
| 6.4.4 全海深载人潜水器耐压壳体的疲劳可靠性分析 | 第132-133页 |
| 6.5 本章小结 | 第133-135页 |
| 第七章 总结与展望 | 第135-139页 |
| 7.1 全文总结 | 第135-137页 |
| 7.2 展望 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-156页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第156页 |
