| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 汽油机掺氢研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 汽油机瞬态空燃比控制研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源及本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基于混沌时序LS-SVM的油膜参数辨识 | 第18-31页 |
| 2.1 油膜动态效应及影响 | 第18-20页 |
| 2.1.1 油膜动态效应产生机理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 油膜动态效应的影响 | 第19-20页 |
| 2.2 相空间重构 | 第20-22页 |
| 2.3 混沌时序LS-SVM预测模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.3.1 LS-SVM算法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 油膜参数LS-SVM预测模型 | 第23-24页 |
| 2.4 试验标定及仿真 | 第24-30页 |
| 2.4.1 试验标定 | 第24-27页 |
| 2.4.2 仿真验证 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 汽油机掺氢空燃比模型的建立 | 第31-40页 |
| 3.1 进气系统动力学模型 | 第31-34页 |
| 3.2 燃油蒸发与动态油膜模型 | 第34-36页 |
| 3.3 掺氢量的计算 | 第36-38页 |
| 3.4 掺氢空燃比模型 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 加速瞬态工况掺氢空燃比控制方法及其仿真研究 | 第40-63页 |
| 4.1 掺氢空燃比逆模型控制 | 第40-45页 |
| 4.1.1 逆模型原理 | 第41-42页 |
| 4.1.2 掺氢空燃比逆模型控制系统设计 | 第42-45页 |
| 4.2 掺氢空燃比混沌优化最小二乘支持向量机控制 | 第45-54页 |
| 4.2.1 混沌优化算法 | 第45-47页 |
| 4.2.2 最小二乘支持向量机控制模型及参数优化 | 第47-49页 |
| 4.2.3 掺氢空燃比混沌优化最小二乘支持向量机控制系统设计 | 第49-54页 |
| 4.3 仿真及结果分析 | 第54-61页 |
| 4.3.1 节气门信号产生模块 | 第54-55页 |
| 4.3.2 无控制时掺氢空燃比仿真分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 逆模型控制时掺氢空燃比仿真分析 | 第57-58页 |
| 4.3.4 混沌优化最小二乘支持向量机控制时掺氢空燃比仿真分析 | 第58-60页 |
| 4.3.5 仿真结果对比分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 总结 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 (攻读学位期间发表的学术论文) | 第70页 |
