| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-14页 |
| ·能源与环境问题 | 第10-12页 |
| ·影响电动汽车发展的制约因素 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外新能源汽车的发展政策 | 第14-15页 |
| ·国外新能源汽车政策 | 第14页 |
| ·国内新能源汽车政策 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 微电网与电动汽车充电基础设施的集成性分析 | 第18-27页 |
| ·电动汽车的蓄能方式选择 | 第18-23页 |
| ·电动汽车蓄能方式介绍 | 第18-20页 |
| ·不同利益群体对电动汽车蓄能方式的倾向 | 第20-23页 |
| ·中国电动汽车蓄能方式的发展预测 | 第23页 |
| ·风能、太阳的特点 | 第23-24页 |
| ·风光互补发电的适用性 | 第23页 |
| ·风光互补发电与电动汽车基础设施的集成性分析 | 第23-24页 |
| ·微电网集成的几种典型结构分析 | 第24-26页 |
| ·直流微网结构 | 第24-25页 |
| ·交流微网结构 | 第25页 |
| ·交直流混合微网结构 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于微电网的电动汽车充换电系统研究 | 第27-34页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·基于微电网的电动汽车充、换电站运行模式 | 第27-29页 |
| ·基于绿色能源下的“集中充电、统一换电”模式的优势分析 | 第29-33页 |
| ·二氧化碳减排 | 第29-31页 |
| ·削峰填谷 | 第31-33页 |
| ·有效利用新能源 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 电动汽车换电站的需求预测 | 第34-42页 |
| ·影响电动汽车换电站需求预测的影响因素 | 第34-35页 |
| ·电动汽车换电站需求预测模型基本思路 | 第35页 |
| ·区域汽车总保有量预测 | 第35-37页 |
| ·电动汽车保有量预测 | 第37-39页 |
| ·巴斯扩散模型(BASS DIFFUSION MODEL)基本原理 | 第37-38页 |
| ·BASS模型参数估计 | 第38-39页 |
| ·电动汽车换电站的负荷预测 | 第39-41页 |
| ·城市电动汽车的日均换电负荷需求 | 第39页 |
| ·多等级换电站规模设定 | 第39-40页 |
| ·换电站的规划需求计算 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 电动汽车换电站城市优化规划模型及算例分析 | 第42-56页 |
| ·电动汽车换电站选址的影响因素 | 第42-43页 |
| ·电动汽车换电站的选址原则 | 第43页 |
| ·电动汽车换电站优化规划数学模型 | 第43-47页 |
| ·换电站投资方成本计算 | 第44-45页 |
| ·消费者的成本计算 | 第45页 |
| ·换电公司换电电价的设定 | 第45-46页 |
| ·优化目标函数 | 第46页 |
| ·约束函数 | 第46-47页 |
| ·算法分析及步骤 | 第47-48页 |
| ·粒子群算法简介 | 第47页 |
| ·粒子群算法对换电站选址的优化步骤 | 第47-48页 |
| ·粒子群算法选址优化流程图 | 第48页 |
| ·算例分析 | 第48-55页 |
| ·汽车总保有量预测 | 第48-50页 |
| ·电动汽车保有量预测 | 第50-51页 |
| ·建站数量预测 | 第51页 |
| ·换电站优化成本参数设置 | 第51-52页 |
| ·优化规划结果 | 第52-54页 |
| ·优化结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间所开展的科研项目和发表的学术论文 | 第62页 |