| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第11-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容及结构编排 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 针对Tag的道路交通状态评价指标体系研究 | 第15-23页 |
| ·交通参数 | 第15-20页 |
| ·交通参数类别 | 第15-17页 |
| ·交通参数的选择原则 | 第17-18页 |
| ·基于车载电子标签的交通参数的选择 | 第18-20页 |
| ·交通状态分类及特征 | 第20页 |
| ·定义交通状态评价指标体系 | 第20-22页 |
| ·道路交通拥堵评价指标体系的依据 | 第20页 |
| ·道路交通拥堵评价指标 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于车载电子标签的交通状态判别设计 | 第23-33页 |
| ·车载电子标签技术概论 | 第23页 |
| ·拥堵判别的结构设计 | 第23-26页 |
| ·拥堵判别的模型与算法设计 | 第26-32页 |
| ·基于车载电子标签数量,更新比率,停留时间的交叉口状态判别方法 | 第26-28页 |
| ·基于交通流量,交通密度,停车数量的交叉口状态判别方法 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于车载电子标签的交通状态判别的实现 | 第33-49页 |
| ·VISSIM仿真软件的介绍 | 第33-34页 |
| ·仿真的设计过程 | 第34-44页 |
| ·实验结果与分析 | 第44-48页 |
| ·基于车载电子标签数量,更新比率,停留时间 | 第44-45页 |
| ·基于交通流量,交通密度,停车数量 | 第45-48页 |
| ·对比分析 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·基本结论 | 第49页 |
| ·研究展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 附录Ⅰ | 第56-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间所发表的学术论文及科研项目 | 第70页 |