基于区段数据的交通信号控制算法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第9-12页 |
| ·研究目标 | 第12-13页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·研究内容和章节安排 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 基于RFID的智能交通信号控制系统设计 | 第14-21页 |
| ·RFID系统组成与工作原理 | 第14-17页 |
| ·射频识别技术简介 | 第14页 |
| ·RFID系统组成 | 第14-15页 |
| ·RFID系统工作原理 | 第15-16页 |
| ·RFID系统选择标准 | 第16-17页 |
| ·基于RFID车辆检测的技术优势 | 第17-19页 |
| ·车辆检测技术对比 | 第17-18页 |
| ·RFID在智能交通检测中的优势 | 第18-19页 |
| ·基于RFID的交通控制系统框架设计 | 第19-20页 |
| ·RFID检测器系统的构成 | 第19页 |
| ·RFID检测器系统主要功能 | 第19页 |
| ·RFID系统控制过程 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 交叉口信号控制基础 | 第21-37页 |
| ·信号控制的基本参数 | 第21-23页 |
| ·交叉口车辆延误模型 | 第23-27页 |
| ·韦伯斯特延误模型 | 第24-25页 |
| ·综合延误模型 | 第25-27页 |
| ·定时控制 | 第27-30页 |
| ·定时控制基本参数 | 第27-29页 |
| ·定时控制相位方案设计 | 第29-30页 |
| ·感应控制 | 第30-33页 |
| ·感应控制原理 | 第30页 |
| ·感应控制主要形式 | 第30-32页 |
| ·信号配时方式选择 | 第32-33页 |
| ·基于阈值规则的饱和交通控制技术 | 第33-36页 |
| ·饱和交通路口模型 | 第33-34页 |
| ·控制方法 | 第34-36页 |
| ·车辆排队长度阈值确定方法 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 单点模糊信号控制 | 第37-44页 |
| ·模糊控制理论简介 | 第37页 |
| ·两相位交通信号的模糊控制 | 第37-42页 |
| ·模糊控制算法实现 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于VISSIM软件的交通仿真实现 | 第44-51页 |
| ·Vissim仿真软件介绍 | 第44-45页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第45-46页 |
| ·仿真系统设计 | 第46-48页 |
| ·仿真结果分析对比 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-52页 |
| ·研究结果总结 | 第51页 |
| ·论文展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录 | 第56-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在读期间发表论文与取得研究成果 | 第69页 |
