轿车发动机舱散热仿真及优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本论文的研究内容及方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 发动机舱内外流场数值模拟基本理论 | 第16-32页 |
| ·计算流体动力学理论基础 | 第16-22页 |
| ·计算流体动力学概述 | 第16页 |
| ·计算流体动力学特点 | 第16页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第16-18页 |
| ·流体流动基本控制方程离散方法 | 第18-19页 |
| ·常用离散格 | 第19-22页 |
| ·流场数值计算的基本方法 | 第22-23页 |
| ·湍流模型 | 第23-28页 |
| ·热传递方式 | 第28-29页 |
| ·边界条件简介 | 第29-31页 |
| ·外流边界 | 第29页 |
| ·多孔介质模型 | 第29-30页 |
| ·换热器模型 | 第30页 |
| ·风扇模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 轿车发动机舱热管理数值分析模型研究 | 第32-42页 |
| ·物理模型 | 第32-33页 |
| ·计算网格 | 第33-37页 |
| ·计算域的选取 | 第33-34页 |
| ·网格类型确定 | 第34-36页 |
| ·计算网格划分 | 第36-37页 |
| ·边界条件设定 | 第37-41页 |
| ·外部边界条件 | 第38页 |
| ·换热器边界条件 | 第38-39页 |
| ·温度壁面边界条件 | 第39-41页 |
| ·计算工况 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 轿车发动机舱热管理数值计算及分析 | 第42-59页 |
| ·发动机舱空间流线分析 | 第42-43页 |
| ·爬坡工况计算结果分析 | 第43-50页 |
| ·发动机舱空气温度场和速度场分析 | 第43-47页 |
| ·发动机舱内关键元件表面温度分布 | 第47-50页 |
| ·高速工况计算结果分析 | 第50-55页 |
| ·温度场和速度场分析 | 第51-53页 |
| ·两种工况下机舱内关键元件表面温度分布对比 | 第53-55页 |
| ·蓄电池 | 第53-54页 |
| ·ECU | 第54-55页 |
| ·散热器压力损失模型的验证 | 第55-56页 |
| ·机舱温度场试验与仿真数据对比分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 轿车发动机舱热管理改进研究 | 第59-67页 |
| ·进气格栅的影响分析 | 第59-62页 |
| ·前保险杠结构及底架前端横梁结构的影响分析 | 第62-63页 |
| ·风扇转速的影响分析 | 第63-65页 |
| ·上下进气格栅的风量的比例的变化 | 第63-64页 |
| ·换热器组的风量及出风面温度的变化 | 第64-65页 |
| ·换热器组距离与风扇间距的影响分析 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第73页 |
