| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题的依据及意义 | 第11-12页 |
| ·发动机增压概述 | 第12-15页 |
| ·发动机增压的意义 | 第12页 |
| ·发动机增压方式 | 第12-14页 |
| ·涡轮增压发展历史 | 第14-15页 |
| ·流固耦合研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容及创新点 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 流固耦合分析理论基础 | 第19-30页 |
| ·流体流动分析概述 | 第19-20页 |
| ·CFD 的提出 | 第19页 |
| ·CFD 软件的简介 | 第19-20页 |
| ·控制方程 | 第20-22页 |
| ·流体控制方程 | 第20-21页 |
| ·固体控制方程 | 第21页 |
| ·流固耦合方程 | 第21-22页 |
| ·湍流模型 | 第22-29页 |
| ·k-ε模型 | 第23-25页 |
| ·BSL k -ω模型 | 第25-28页 |
| ·Shear Stress Transport 模型 | 第28页 |
| ·Reynolds Stress 模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 增压汽油机模型的建立 | 第30-37页 |
| ·增压汽油机的结构 | 第30页 |
| ·增压汽油机模型的建立 | 第30-34页 |
| ·环境模型的条件设置 | 第31页 |
| ·气缸模型的设置 | 第31-32页 |
| ·喷油嘴参数设置 | 第32-33页 |
| ·增压器参数设置 | 第33页 |
| ·中冷器参数设置 | 第33-34页 |
| ·涡轮工作参数变化规律 | 第34-36页 |
| ·本章小节 | 第36-37页 |
| 第4章 涡轮流固耦合的计算 | 第37-55页 |
| ·ANSYS 流固耦合分析方法 | 第37-40页 |
| ·单向流固耦合分析 | 第37-38页 |
| ·双向流固耦合分析 | 第38页 |
| ·耦合面的数据传递 | 第38-39页 |
| ·网格映射和数据交换类型 | 第39-40页 |
| ·流固耦合模型的建立 | 第40-43页 |
| ·流体和固体的建模 | 第40-42页 |
| ·模型的网格划分 | 第42-43页 |
| ·流体和固体分析的设置 | 第43-47页 |
| ·网格的命名 | 第43-44页 |
| ·流体场分析的设置 | 第44-46页 |
| ·固体场分析的设置 | 第46-47页 |
| ·流体场计算结果 | 第47-51页 |
| ·工况 1 的分析结果 | 第47-48页 |
| ·工况 2 的分析结果 | 第48-49页 |
| ·工况 3 的分析结果 | 第49-51页 |
| ·固体场计算结果 | 第51-54页 |
| ·工况 1 的应力和应变 | 第51-52页 |
| ·工况 2 的应力及应变 | 第52-53页 |
| ·工况 3 的应力及应变 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 涡轮箱结构的优化设计 | 第55-62页 |
| ·ANSYS 优化设计基础 | 第55页 |
| ·涡轮箱结构优化 | 第55-60页 |
| ·优化模型参数的建立 | 第56-57页 |
| ·响应曲面分析 | 第57-59页 |
| ·目标驱动优化 | 第59-60页 |
| ·检测最佳设计点的精度 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |