基于车辆排放的交叉口协同管控问题研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要内容与结构 | 第13-17页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·结构安排 | 第14-15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-17页 |
| 2 城市道路交通与环境现状分析 | 第17-29页 |
| ·北京市交通环境现状 | 第17-21页 |
| ·北京市道路交通现状 | 第17-20页 |
| ·北京市交通环境污染状况 | 第20-21页 |
| ·机动车道路排放影响因素 | 第21-24页 |
| ·交叉口污染物特性及一般计算方法 | 第24-25页 |
| ·交通仿真在低碳策略分析中的应用 | 第25-28页 |
| ·交通仿真模型的应用特点 | 第25页 |
| ·交通领域低碳策略的分类 | 第25-27页 |
| ·交通仿真在低碳策略评价中的应用步骤 | 第27页 |
| ·低碳类指标的选取 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 城市道路交叉口仿真模型建立 | 第29-41页 |
| ·仿真区域选择和交通特性分析 | 第29-30页 |
| ·仿真软件选择 | 第30-32页 |
| ·交通数据调研和采集 | 第32页 |
| ·仿真实验平台的建立 | 第32-39页 |
| ·几何特征及渠化 | 第32-34页 |
| ·交通流量数据 | 第34-36页 |
| ·信号控制策略 | 第36-39页 |
| ·仿真平台的参数标定及验证 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 机动车尾气排放测算模型构建 | 第41-57页 |
| ·机动车尾气排放测算模型概述 | 第41页 |
| ·CMEM排放测算模型 | 第41-49页 |
| ·CMEM模型概述 | 第41-42页 |
| ·CMEM模型原理 | 第42-44页 |
| ·CMEM关键模块解析 | 第44-49页 |
| ·CMEM排放测算模型的标定与验证 | 第49-55页 |
| ·CMEM模型的参数标定 | 第49-51页 |
| ·CMEM模型的验证 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 5 基于交叉口减排的协同管控实证分析 | 第57-81页 |
| ·基于机动车减排的交通管控措施探讨 | 第57-66页 |
| ·优化交叉口信号配时方案 | 第58-59页 |
| ·交叉口禁左 | 第59-60页 |
| ·设置公交专用道 | 第60-61页 |
| ·组织实施单向交通 | 第61-63页 |
| ·构建干线绿波带 | 第63-64页 |
| ·实施机动车限行政策 | 第64-65页 |
| ·其他交通管理手段 | 第65-66页 |
| ·基于交叉口减排的协同管控研究思路 | 第66页 |
| ·仿真实验方案设计 | 第66-68页 |
| ·各种交通管控措施的仿真策略 | 第68页 |
| ·排放结果分析 | 第68-80页 |
| ·空白试验的排放结果 | 第69页 |
| ·单一手段的排放结果分析 | 第69-75页 |
| ·协同管控的排放结果分析 | 第75-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 总结与展望 | 第81-84页 |
| ·主要结论 | 第81页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·研究展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 | 第87-92页 |
| 作者简介 | 第92-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
