汽车正面碰撞仿真分析及车身前部吸能部件的优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·课题来源及论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 目标车正面碰撞的仿真分析 | 第19-41页 |
| ·汽车碰撞仿真分析方法 | 第19-23页 |
| ·弹簧/阻尼-质量分析法 | 第19-20页 |
| ·多刚体仿真分析法 | 第20-22页 |
| ·有限元仿真分析法 | 第22-23页 |
| ·有限元模型的建模概述 | 第23-26页 |
| ·壳单元质量建模标准 | 第24-25页 |
| ·整车碰撞模型的简化原则 | 第25-26页 |
| ·汽车正面 100% 刚性壁障碰撞工况分析 | 第26页 |
| ·整车碰撞 CAE 关键建模技术 | 第26-34页 |
| ·连接关系的模拟 | 第27-30页 |
| ·碰撞接触的定义 | 第30-32页 |
| ·时间步长控制 | 第32-33页 |
| ·沙漏控制 | 第33-34页 |
| ·边界和加载条件 | 第34页 |
| ·目标车碰撞仿真结果分析 | 第34-40页 |
| ·变形时序图分析 | 第34-35页 |
| ·能量曲线分析 | 第35页 |
| ·质量增加曲线 | 第35-36页 |
| ·碰撞加速度分析 | 第36-37页 |
| ·侵入量分析 | 第37-39页 |
| ·刚性墙反力曲线分析 | 第39页 |
| ·主要吸能部件分析 | 第39-40页 |
| 小结 | 第40-41页 |
| 第三章 有限元仿真前处理自动化工具的二次开发 | 第41-55页 |
| ·HyperWorks 二次开发基础 | 第41-43页 |
| ·Tcl/Tk 语言 | 第41-42页 |
| ·Command 文件 | 第42页 |
| ·Process Manager | 第42-43页 |
| ·抽取中面工具的二次开发 | 第43-48页 |
| ·工具的开发 | 第43-47页 |
| ·工具的实现 | 第47-48页 |
| ·边界条件及输出卡片流程化的二次开发 | 第48-54页 |
| ·流程化的开发 | 第48-52页 |
| ·流程化的实现 | 第52-54页 |
| 小结 | 第54-55页 |
| 第四章 汽车正面碰撞可靠性优化设计的理论基础 | 第55-68页 |
| ·实验设计 | 第55-58页 |
| ·全因子实验设计 | 第56页 |
| ·正交实验设计 | 第56-57页 |
| ·中心组合设计 | 第57页 |
| ·最优拉丁超立方设计 | 第57-58页 |
| ·代理模型 | 第58-62页 |
| ·多项式响应面模型 | 第59页 |
| ·径向基函数神经网络模型 | 第59-60页 |
| ·Kriging 近似模型 | 第60-62页 |
| ·基于可靠性的优化方法 | 第62-66页 |
| ·考虑可靠性的最优化模型 | 第63页 |
| ·蒙特卡罗法 | 第63-64页 |
| ·序列优化及可靠性评估方法 | 第64-66页 |
| 小结 | 第66-68页 |
| 第五章 车身前端结构抗撞性的可靠性优化分析 | 第68-87页 |
| ·目标车 CAE 模型的简化 | 第69-73页 |
| ·目标车优化模型的实验设计 | 第73-76页 |
| ·响应指标代理模型的建立 | 第76-78页 |
| ·确定性优化——自适应响应面优化 | 第78-82页 |
| ·可靠性优化——序列优化及可靠性评估 | 第82-86页 |
| 小结 | 第86-87页 |
| 总结与展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附件 | 第95页 |
