| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景 | 第10-11页 |
| ·车轴疲劳强度理论研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内车轴疲劳强度理论研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外车轴疲劳强度理论研究现状 | 第12-13页 |
| ·车轴疲劳试验研究现状 | 第13-17页 |
| ·悬臂梁式车轴疲劳试验方法 | 第13-15页 |
| ·简支梁式车轴疲劳试验方法 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 CRH5和CRH2型动车组动车车轴强度研究 | 第18-42页 |
| ·主要轮轴强度标准 | 第18-29页 |
| ·中国车轴疲劳强度计算标准 | 第18页 |
| ·欧洲车轴疲劳强度计算标准 | 第18-25页 |
| ·日本车轴疲劳强度计算标准 | 第25-29页 |
| ·动车车轴强度计算——欧洲标准 | 第29-37页 |
| ·CRH5动车组动车车轴的疲劳强度计算 | 第30-34页 |
| ·CRH2动车组动车车轴的疲劳强度计算 | 第34-37页 |
| ·动车车轴强度计算——日本标准 | 第37-40页 |
| ·CRH5动车组动车车轴的疲劳强度计算 | 第37-38页 |
| ·CRH2动车组动车车轴的疲劳强度计算 | 第38-40页 |
| ·基于欧洲和日本标准设计计算的对比分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 简支梁式与悬臂梁式车轴疲劳试验方法对比 | 第42-47页 |
| ·悬臂梁式和简支梁式车轴疲劳试验方法的基本原理 | 第42-44页 |
| ·悬臂梁式车轴疲劳试验方法的基本原理 | 第42-43页 |
| ·简支梁式车轴疲劳试验方法的基本原理 | 第43-44页 |
| ·悬臂梁式和简支梁式车轴疲劳试验方法的加载计算 | 第44-46页 |
| ·悬臂梁式车轴疲劳试验方法的加载计算 | 第44-45页 |
| ·简支梁式车轴疲劳试验方法的加载计算 | 第45-46页 |
| ·悬臂梁式和简支梁式车轴疲劳试验方法的比较 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于谐振放大原理的车轴加速疲劳试验方法 | 第47-76页 |
| ·动态车轴疲劳试验系统的简化模型 | 第48-53页 |
| ·动态车轴疲劳试验系统的试验原理 | 第48页 |
| ·动态车轴疲劳试验系统模型的简化 | 第48-53页 |
| ·车轴的模态分析 | 第53-65页 |
| ·车轴的自由模态分析 | 第54-60页 |
| ·车轴的约束模态分析 | 第60-65页 |
| ·疲劳试验系统的动力放大系数与加载频率的关系 | 第65-72页 |
| ·根据简化模型得到的理论幅频特性 | 第65-66页 |
| ·车轴疲劳试验简化模型的模拟分析 | 第66-72页 |
| ·谐振放大原理的简单试验验证 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 车轴加速疲劳试验方法的探讨 | 第76-79页 |
| ·强化载荷法 | 第76-77页 |
| ·编辑工作载荷谱法 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86页 |