| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·红土地车站工程概况 | 第14-16页 |
| ·工程概况 | 第14页 |
| ·工程地质与水文水文地质 | 第14-16页 |
| ·工程重点及难点 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容及技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 大跨径地铁车站拱部部分开挖后TBM掘进过站施工方案研究 | 第18-46页 |
| ·施工方案概述 | 第18-20页 |
| ·施工方案比选情况 | 第18-19页 |
| ·计算模型、条件及研究断面 | 第19-20页 |
| ·TBM施工三维数值模拟技术 | 第20-23页 |
| ·TBM施工荷载分析 | 第20-22页 |
| ·TBM施工数值模拟方法 | 第22-23页 |
| ·TBM掘进过站前拱部开挖方案研究 | 第23-31页 |
| ·拱部开挖的比较 | 第23-26页 |
| ·TBM掘进过站的比较 | 第26-31页 |
| ·选定施工方案的全过程开挖力学研究 | 第31-43页 |
| ·拱部侧壁导坑开挖 | 第31-34页 |
| ·TBM掘进过站 | 第34-38页 |
| ·拱部下台阶开挖 | 第38-40页 |
| ·拱部取核心土及施做临时仰拱 | 第40-41页 |
| ·下部扩挖 | 第41-42页 |
| ·各步序下拱顶位移及地表沉降比较 | 第42-43页 |
| ·拱墙连接处防排水技术研究 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第三章 车站下部TBM过站拱部设计关键参数 | 第46-58页 |
| ·临时仰拱设计参数研究 | 第46-50页 |
| ·拱顶沉降对比分析 | 第46-47页 |
| ·塑性区对比分析 | 第47-48页 |
| ·初期支护内力对比分析 | 第48页 |
| ·二衬施工时TBM洞室支护受力对比分析 | 第48-50页 |
| ·中岩柱厚度参数值比较 | 第50-57页 |
| ·双侧壁导坑开挖的比较 | 第50-53页 |
| ·TBM掘进过站的比较 | 第53-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第四章 TBM过站扩挖施工安全控制措施 | 第58-65页 |
| ·研究情况 | 第58页 |
| ·车站拱部下台阶爆破开挖保护技术研究 | 第58-61页 |
| ·TBM掘进过站后的开挖措施 | 第58-59页 |
| ·试爆确定爆破参数 | 第59-61页 |
| ·二衬施工安全措施 | 第61-64页 |
| ·模板台车设计 | 第61-62页 |
| ·施工期间TBM洞室监测结果 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第五章 监控量测方案及结果分析 | 第65-78页 |
| ·监测目的 | 第65页 |
| ·监测项目确定 | 第65-68页 |
| ·监测内容 | 第65-66页 |
| ·监测点位布置 | 第66-68页 |
| ·监测项目控制标准 | 第68-69页 |
| ·监测项目量测频率 | 第68页 |
| ·监测项目量测控制标准 | 第68-69页 |
| ·位移管理等级及应对措施 | 第69页 |
| ·监控量测结果分析 | 第69-77页 |
| ·TBM掘进过站期间量测数据及分析 | 第70-74页 |
| ·拱部扩挖对TBM洞室影响的监测及分析 | 第74-75页 |
| ·爆破震动监测及分析 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第83页 |