城际客运专线列车运行图冗余时间布局优化研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究现状分析 | 第15页 |
| ·论文的研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 冗余时间概念及城际列车运行图分析 | 第18-28页 |
| ·列车运行图冗余时间 | 第18-25页 |
| ·冗余时间含义及分类 | 第18-20页 |
| ·冗余时间产生原因 | 第20-21页 |
| ·冗余时间设置原则 | 第21-23页 |
| ·冗余时间的作用分析 | 第23-24页 |
| ·不同冗余时间之间的关系及适用条件 | 第24-25页 |
| ·城际客运专线列车运行图结构分析 | 第25-26页 |
| ·城际列车运行图结构分析 | 第25-26页 |
| ·列车追踪间隔中的线间冗余时间分布规律 | 第26页 |
| ·列车的追踪及越行对冗余时间设置的影响 | 第26页 |
| ·区间长度对冗余时间设置的影响 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 列车运行干扰及其传播理论 | 第28-49页 |
| ·列车运行干扰概念 | 第28-31页 |
| ·列车运行干扰定义及分类 | 第28-29页 |
| ·列车运行干扰产生原因分析 | 第29-30页 |
| ·列车运行干扰的特性 | 第30-31页 |
| ·列车运行干扰定量分析 | 第31-34页 |
| ·列车运行干扰的数学描述 | 第31-32页 |
| ·列车运行干扰的概率分析 | 第32-34页 |
| ·列车运行干扰的传播研究 | 第34-38页 |
| ·列车运行图的数学描述 | 第34-35页 |
| ·列车运行干扰传播的定量研究 | 第35-38页 |
| ·列车运行干扰、冗余时间及运行图性能之间关系 | 第38-48页 |
| ·冗余时间与运行图能力关系 | 第38-47页 |
| ·列车运行干扰、冗余时间与运行图稳定性关系 | 第47-48页 |
| ·冗余时间与列车旅行时间关系 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 冗余时间布局优化 | 第49-61页 |
| ·冗余时间的传统布局方法 | 第49-50页 |
| ·冗余时间优化布局模型 | 第50-57页 |
| ·冗余时间布局优化的目标 | 第50-51页 |
| ·冗余时间优化布局思路 | 第51-52页 |
| ·冗余时间优化布局步骤 | 第52-53页 |
| ·模型描述 | 第53-57页 |
| ·模型求解思路 | 第57-60页 |
| ·遗传算法简述 | 第57-58页 |
| ·遗传算法相关参数的设定 | 第58-59页 |
| ·遗传算法求解步骤的设计 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 算例分析 | 第61-70页 |
| ·线路背景 | 第61页 |
| ·算例数据准备 | 第61-63页 |
| ·随机干扰时间模拟 | 第61-62页 |
| ·计算参数设定 | 第62-63页 |
| ·结果输出与分析 | 第63-69页 |
| ·优化结果 | 第63-64页 |
| ·结果分析 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 本文的主要工作 | 第70-71页 |
| 值得进一步研究的问题 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-81页 |
