| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 1. 绪论 | 第13-34页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-23页 |
| ·研究背景 | 第13-23页 |
| ·研究意义 | 第23页 |
| ·研究现状 | 第23-29页 |
| ·地图匹配方法研究 | 第24-25页 |
| ·交通参数估计方法研究 | 第25-27页 |
| ·交通状态辨识方法研究 | 第27-28页 |
| ·最小样本量估计方法研究 | 第28-29页 |
| ·研究内容及结构安排 | 第29-31页 |
| ·论文创新点 | 第31-34页 |
| 2. 基于手机切换定位技术的地图匹配方法研究 | 第34-65页 |
| ·手机切换位置数据特点分析 | 第34-36页 |
| ·切换位置数据库建立方法 | 第36-48页 |
| ·切换位置数据库建立原则 | 第36-37页 |
| ·乒乓切换剔除 | 第37-38页 |
| ·改进的切换位置估计方法 | 第38-45页 |
| ·实证分析 | 第45-48页 |
| ·基于手机切换定位技术的地图匹配算法 | 第48-64页 |
| ·地图匹配基本概念及内涵 | 第48-49页 |
| ·地图匹配算法的设计思想 | 第49-51页 |
| ·基于手机切换定位技术的顺序地图匹配算法 | 第51-57页 |
| ·基于手机切换定位技术的组合地图匹配算法 | 第57-62页 |
| ·实证分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 3. 基于手机切换定位技术的交通参数估计方法研究 | 第65-99页 |
| ·路段类型划分 | 第65-66页 |
| ·切换路段交通参数估计 | 第66-86页 |
| ·问题分析 | 第66-68页 |
| ·手机切换位置数据预处理基本思路 | 第68-69页 |
| ·异常切换路段特征分析 | 第69-72页 |
| ·异常切换路段检测算法 | 第72-79页 |
| ·异常切换位置修正算法 | 第79-85页 |
| ·实证分析 | 第85-86页 |
| ·几何路段交通参数估计 | 第86-98页 |
| ·问题分析 | 第86-88页 |
| ·轨迹分析方法 | 第88-90页 |
| ·车辆运行特征分析 | 第90-91页 |
| ·切换路段旅行时间分配模型与求解算法 | 第91-95页 |
| ·实证分析 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 4. 基于手机切换定位技术的交通状态辨识方法研究 | 第99-129页 |
| ·引言 | 第99-100页 |
| ·基于手机切换定位技术的交通参数集聚方法 | 第100-114页 |
| ·稳健估计的基本理论与方法 | 第100-102页 |
| ·一种自适应鲁棒交通参数集聚算法 | 第102-105页 |
| ·基于三元区间数形式的路段交通参数描述方法 | 第105-106页 |
| ·仿真分析 | 第106-114页 |
| ·基于手机切换定位技术的交通状态辨识方法 | 第114-128页 |
| ·包含度和关联度的定义 | 第115-117页 |
| ·基于单属性决策的交通状态辨识 | 第117-119页 |
| ·基于多属性决策的交通状态辨识 | 第119-122页 |
| ·仿真分析 | 第122-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 5. 基于手机切换定位技术的最小样本量估计方法研究 | 第129-151页 |
| ·引言 | 第129-130页 |
| ·适用于手机切换定位技术的探测车采样策略 | 第130-145页 |
| ·探测车采样策略设计思路 | 第130-131页 |
| ·探测车采样基本概念 | 第131-133页 |
| ·备选切换序列生成模型及求解算法 | 第133-135页 |
| ·最优K备选切换序列集生成模型及求解算法 | 第135-138页 |
| ·实证分析 | 第138-145页 |
| ·路段最小样本量估计仿真实验分析 | 第145-150页 |
| ·本章小结 | 第150-151页 |
| 6. 结论 | 第151-155页 |
| ·主要研究工作 | 第151-152页 |
| ·研究展望 | 第152-155页 |
| 参考文献 | 第155-164页 |
| 作者简历 | 第164-167页 |
| 学位论文数据集 | 第167页 |