三峡枢纽小尺度船模操纵性指数仿真计算研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·船舶操纵性的研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外对船舶操纵性的研究现状 | 第11-12页 |
| ·应用自航小尺度船模模拟研究船舶操纵性 | 第12-15页 |
| ·应用自航小尺度船模的优势 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容及方法 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 船舶操纵性指数意义及传统理论求解方法 | 第16-25页 |
| ·船舶操纵性指数的物理意义 | 第16-18页 |
| ·船舶操纵运动传统理论求解方法 | 第18-24页 |
| ·船舶运动坐标系 | 第18-19页 |
| ·船舶运动数学模型 | 第19-21页 |
| ·K、T 指数的试验求解 | 第21-23页 |
| ·传统理论计算的相关问题 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 船舶操纵性指数 K、T 的简化计算模型 | 第25-33页 |
| ·计算原理分析 | 第25-26页 |
| ·船舶的运动方程和水动力模型 | 第26-29页 |
| ·船舶运动方程 | 第26页 |
| ·水动力模型 | 第26-27页 |
| ·作用力表达式 | 第27-28页 |
| ·拖引作用力为 | 第28-29页 |
| ·环境场的计算 | 第29-31页 |
| ·航道水流条件模拟 | 第29页 |
| ·其他环境因素计算 | 第29-31页 |
| ·船舶运动动量定理模型 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 MATLAB 仿真模型与操纵性优化设计 | 第33-53页 |
| ·不同因素对操纵性指数影响对比分析 | 第33-40页 |
| ·MATLAB 仿真软件简介 | 第33-34页 |
| ·不同因素对操纵性指数影响结果分析 | 第34-40页 |
| ·最佳因素组合研究 | 第40-52页 |
| ·DPS 软件简介 | 第40-41页 |
| ·均匀设计方法原理 | 第41-43页 |
| ·操纵性指数 K、T 综合优化研究 | 第43-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 误差分析与公式系数拟合 | 第53-58页 |
| ·船舶操纵性指数误差分析 | 第53-56页 |
| ·公式系数修正 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-67页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第67页 |
