| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-14页 |
| ·地铁环控系统国内外研究现状 | 第14-23页 |
| ·主要研究内容 | 第14-21页 |
| ·主要研究方法 | 第21-23页 |
| ·问题的提出 | 第23页 |
| ·研究方法与主要内容 | 第23-24页 |
| ·本文创新与意义 | 第24-25页 |
| 第二章 列车对车站环境的影响分析与实测 | 第25-63页 |
| ·天津地铁1 号线介绍 | 第25-30页 |
| ·建设情况概述 | 第25-27页 |
| ·列车基本数据 | 第27页 |
| ·天津地铁1 号线站台门的形式—半高安全门 | 第27-28页 |
| ·典型站情况概述 | 第28-30页 |
| ·典型站活塞风速理论计算 | 第30-41页 |
| ·活塞风的成因 | 第30-31页 |
| ·活塞风空气动力学基本方程 | 第31-33页 |
| ·下瓦房站列车进站活塞风速 | 第33-37页 |
| ·下瓦房站列车出站活塞风速 | 第37-39页 |
| ·鞍山道站列车进站活塞风速 | 第39-40页 |
| ·活塞风量的影响因素分析 | 第40-41页 |
| ·典型站现场实测 | 第41-54页 |
| ·国内外相关实测研究 | 第41页 |
| ·现场实测目的 | 第41-42页 |
| ·现场实测内容及测点布置 | 第42-43页 |
| ·测试仪器 | 第43-44页 |
| ·现场实测分析 | 第44-54页 |
| ·活塞效应下车站温度变化影响因素 | 第54-58页 |
| ·客流量 | 第54-56页 |
| ·车站形式 | 第56-57页 |
| ·新风量 | 第57页 |
| ·室外气温 | 第57-58页 |
| ·空气质量及舒适性分析 | 第58-62页 |
| ·地下车站设计标准及空气质量标准 | 第58-59页 |
| ·瞬变条件下和动态条件下的舒适性 | 第59-61页 |
| ·地铁内部环境舒适性的影响因素分析 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第三章 地铁通风空调系统的热、湿负荷分析与比较 | 第63-77页 |
| ·地铁通风空调负荷分析 | 第63-70页 |
| ·地铁通风空调负荷的主要影响因素 | 第63-64页 |
| ·地铁车站各部分得热量计算方法 | 第64-68页 |
| ·地铁区间隧道得热量计算方法 | 第68-69页 |
| ·湿负荷分析 | 第69-70页 |
| ·下瓦房站负荷计算分析与比较 | 第70-76页 |
| ·夏季空调冷负荷计算方法 | 第70-72页 |
| ·地铁车站不同季节负荷情况 | 第72-75页 |
| ·全年负荷分析与比较 | 第75-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 第四章 地铁车站的建筑能耗分析 | 第77-84页 |
| ·建筑全能耗分析软件 EnergyPlus 简介 | 第77-79页 |
| ·概述 | 第77页 |
| ·基本原理 | 第77-78页 |
| ·EnergyPlus 的特点 | 第78-79页 |
| ·地铁车站能耗分析模型设置 | 第79-81页 |
| ·基本设置 | 第79页 |
| ·模拟车站的 HVAC 系统 | 第79页 |
| ·两种系统全年空调通风运行模式 | 第79-81页 |
| ·通风空调系统能耗模拟结果分析 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 不同站台门形式地铁环控系统技术经济性分析 | 第84-96页 |
| ·方案介绍 | 第84-86页 |
| ·半高安全门系统 | 第84-85页 |
| ·屏蔽门系统 | 第85页 |
| ·带风口的屏蔽门系统 | 第85-86页 |
| ·不同站台门形式地铁环控系统费用年值数学模型 | 第86-89页 |
| ·数学模型中目标的建立 | 第86-87页 |
| ·机组寿命年限 | 第87-88页 |
| ·年运行费用的构成 | 第88页 |
| ·年维护费用 | 第88-89页 |
| ·不同站台门形式地铁环控系统费用年值经济性分析 | 第89-92页 |
| ·初投资和运营费用汇总 | 第89-90页 |
| ·费用年值计算 | 第90-91页 |
| ·费用年值分析 | 第91-92页 |
| ·价值工程评价 | 第92-94页 |
| ·价值工程基本原理 | 第92-94页 |
| ·方案价值系数分析 | 第94页 |
| ·结论 | 第94-96页 |
| 第六章 地铁活塞风对站台环境影响规律数学模型的建立及验证 | 第96-111页 |
| ·概述 | 第96-98页 |
| ·计算流体力学在流体流动问题研究中的应用 | 第96页 |
| ·计算流体力学的特点 | 第96-97页 |
| ·计算流体动力学的分支及常用软件 | 第97-98页 |
| ·数学模型的建立 | 第98-103页 |
| ·几何模型的建立 | 第98-99页 |
| ·对气流流动的假设 | 第99页 |
| ·控制方程 | 第99-100页 |
| ·湍流模型的选择 | 第100-101页 |
| ·单值性条件的设定 | 第101-103页 |
| ·SIMPLE 算法简介及欠松弛因子的选择 | 第103-104页 |
| ·离散方程的误差及收敛性的影响因素 | 第104-106页 |
| ·建模过程中产生的误差分析 | 第106-107页 |
| ·物理模型的简化对模拟结果的影响 | 第106-107页 |
| ·边界条件的设置对模拟结果的影响 | 第107页 |
| ·地铁车站现场测试与CFD 模拟结果比较 | 第107-110页 |
| ·研究意义与创新 | 第110-111页 |
| 第七章 带风口屏蔽门系统活塞风数值模拟结果分析 | 第111-125页 |
| ·屏蔽门风口位置的确定 | 第111-115页 |
| ·温度场和速度场分析 | 第115-119页 |
| ·舒适性分析 | 第119-121页 |
| ·带风口屏蔽门系统火灾工况排烟效果分析 | 第121-123页 |
| ·节能效果分析 | 第123-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第八章 结论与展望 | 第125-128页 |
| ·研究结论 | 第125-126页 |
| ·研究展望 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-137页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139页 |