遂渝线无砟轨道不平顺统计规律研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·高速铁路轨道的平顺性要求 | 第12-16页 |
| ·世界各国高速铁路轨道平顺性管理 | 第16-22页 |
| ·法国高速铁路的轨道管理 | 第17-18页 |
| ·德国高速铁路的轨道管理 | 第18-19页 |
| ·日本高速铁路的轨道管理 | 第19-20页 |
| ·其他国家高速铁路的轨道管理 | 第20-22页 |
| ·我国铁路轨道管理 | 第22页 |
| ·论文研究工作 | 第22-25页 |
| ·研究意义 | 第22-23页 |
| ·主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 轨道不平顺的一般描述 | 第25-47页 |
| ·轨道不平顺的类型 | 第25-34页 |
| ·按激扰方向区分 | 第25-30页 |
| ·按轨道不平顺波长特征区分 | 第30-32页 |
| ·按轨道不平顺形状特征区分 | 第32-33页 |
| ·静态和动态轨道不平顺 | 第33-34页 |
| ·轨道不平顺的特征描述 | 第34-41页 |
| ·轨道不平顺的随机性 | 第34-35页 |
| ·轨道不平顺幅值的统计特征 | 第35-36页 |
| ·揭示轨道不平顺波长结构的功率谱密度 | 第36-39页 |
| ·局部轨道不平顺波形特征描述 | 第39-41页 |
| ·各种轨道不平顺的影响及车轨相互作用的特点 | 第41-47页 |
| ·各种轨道不平顺的主要影响 | 第41-42页 |
| ·轨道不平顺幅值、波长和行车速度的影响规律 | 第42页 |
| ·高速行车条件下轨道不平顺与车辆相互作用的特点 | 第42-45页 |
| ·轨道不平顺管理值控制 | 第45-47页 |
| 第3章 轨道平顺状态的评定及统计分析方法 | 第47-67页 |
| ·概型分布拟合检验(正态性检验) | 第47-51页 |
| ·X~2拟合检验法 | 第48-49页 |
| ·偏度、峰度检验 | 第49-51页 |
| ·基于局部轨道不平顺幅值数据的评定 | 第51-53页 |
| ·对轨道连续不平顺的评定 | 第53-54页 |
| ·评定指标 | 第53页 |
| ·单元长度的选择 | 第53-54页 |
| ·用功率谱密度评定轨道平顺状态 | 第54-67页 |
| ·国内外情况 | 第54-56页 |
| ·轨道不平顺功率谱的计算分析方法 | 第56-57页 |
| ·轨道不平顺数据的预处理 | 第57-60页 |
| ·选择确定分段长度、窗函数类型、平均次数 | 第60-67页 |
| 第4章 遂渝线无砟轨道不平顺统计规律综合对比分析 | 第67-111页 |
| ·遂渝线无砟轨道试验段简况 | 第68-72页 |
| ·数值分布及评分统计分析 | 第72-84页 |
| ·正态性检验 | 第72-76页 |
| ·拟合优度检验 | 第76-79页 |
| ·评分统计 | 第79-84页 |
| ·轨道质量指数(TQI)统计分析 | 第84-95页 |
| ·轨道质量指数的分布统计 | 第84-91页 |
| ·轨道质量指数的权重分析 | 第91-95页 |
| ·功率谱密度统计分析 | 第95-111页 |
| ·周期图法轨道谱比较 | 第96-103页 |
| ·AR模型谱分析法轨道谱比较 | 第103-108页 |
| ·无砟轨道试验段的对比分析 | 第108-109页 |
| ·有砟线路和无砟线路的对比分析 | 第109-111页 |
| 第5章 结论和展望 | 第111-117页 |
| ·本文主要工作和结论 | 第111-115页 |
| ·存在的不足和进一步的研究展望 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-121页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第121页 |
