| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·灵敏度分析在汽车设计中的应用现状 | 第8-9页 |
| ·结构优化在汽车设计中的应用现状 | 第9-10页 |
| ·课题来源及前期工作 | 第10-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 重型卡车驾驶室混合有限元模型建立 | 第13-29页 |
| ·优化区域的确定 | 第13-16页 |
| ·优化区域梁截面的提取 | 第16-18页 |
| ·优化区域梁截面的创建与简化 | 第18-23页 |
| ·HyperBeam模块功能简介 | 第18-19页 |
| ·使用HyperBeam模块创建梁截面 | 第19-20页 |
| ·使用HyperBeam模块简化梁截面 | 第20-23页 |
| ·优化区域梁单元建模 | 第23-26页 |
| ·优化区域梁单元建模 | 第23-24页 |
| ·梁截面方向的调整 | 第24-26页 |
| ·混合有限元模型建立 | 第26-27页 |
| ·混合有限元模型建立 | 第26页 |
| ·混合有限元模型的可行性验证 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于混合有限元模型的重型卡车驾驶室模态灵敏度分析 | 第29-41页 |
| ·结构动力学修改方法简介 | 第29-30页 |
| ·模态灵敏度分析 | 第30-32页 |
| ·灵敏度分析简介 | 第30-31页 |
| ·模态灵敏度分析理论基础 | 第31-32页 |
| ·基于梁截面力学特性的灵敏度分析 | 第32-40页 |
| ·截面惯性矩的定义 | 第32-33页 |
| ·基于梁截面力学特性的灵敏度分析 | 第33-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 重型卡车驾驶室结构优化 | 第41-52页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·形貌优化简介 | 第41-43页 |
| ·驾驶室局部灵敏构件形貌优化 | 第43-47页 |
| ·确定优化区域和定义设计变量 | 第43-44页 |
| ·定义约束和目标函数 | 第44页 |
| ·优化结果分析 | 第44-47页 |
| ·优化区域构件改进设计 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·全文总结 | 第52-53页 |
| ·展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 摘要 | 第57-60页 |
| ABSTRACT | 第60-62页 |