地铁车辆悬挂系统的参数优化及失效分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-14页 |
| ·国外研究状况 | 第12-13页 |
| ·国内研究状况 | 第13-14页 |
| ·论文主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 城市轨道交通车辆转向架介绍 | 第15-25页 |
| ·地铁车辆转向架概述 | 第15-17页 |
| ·地铁车辆转向架特点 | 第17-24页 |
| ·轮对轴箱装置 | 第17-18页 |
| ·轮对轴箱橡胶定位装置 | 第18-20页 |
| ·空气弹簧 | 第20-21页 |
| ·横向液压减振器 | 第21-22页 |
| ·横向止挡 | 第22-23页 |
| ·牵引拉杆 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 地铁车辆系统动力学模型 | 第25-35页 |
| ·地铁车辆系统模型化原则 | 第25-26页 |
| ·地铁车辆系统垂向动力学模型的建立 | 第26-29页 |
| ·轨道激扰和轨道谱 | 第29-31页 |
| ·轨道不平顺 | 第30-31页 |
| ·轨道谱 | 第31页 |
| ·地铁车辆单元动力学模型 | 第31-34页 |
| ·模型自由度和广义坐标的定义 | 第31-32页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第32-33页 |
| ·模型中的非线性 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 地铁车辆系统动力学性能 | 第35-58页 |
| ·地铁车辆动力学性能评价标准 | 第35-40页 |
| ·车辆运行平稳性及评价指标 | 第35-37页 |
| ·车辆运行安全性及评价指标 | 第37-39页 |
| ·其他判定标准 | 第39-40页 |
| ·动力学计算原理 | 第40-43页 |
| ·车辆运行平稳性计算 | 第40-41页 |
| ·车辆运行稳定性计算 | 第41-42页 |
| ·动态曲线通过性能计算 | 第42-43页 |
| ·车辆临界速度分析 | 第43-46页 |
| ·线性临界速度的分析 | 第43-45页 |
| ·非线性临界速度分析 | 第45-46页 |
| ·地铁车辆系统模型直线上平稳性指标分析 | 第46-50页 |
| ·拖车在曲线上安全性指标 | 第50-57页 |
| ·曲线上轮轨横向力、轮轴横向力 | 第51-53页 |
| ·曲线上脱轨系数Q/P | 第53-55页 |
| ·曲线上轮重减载率△P/P | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 悬挂系统的参数优化 | 第58-68页 |
| ·悬挂参数优化 | 第58-64页 |
| ·一系悬挂参数优化 | 第58-63页 |
| ·二系悬挂参数优化 | 第63-64页 |
| ·抗侧滚扭杆装置对地铁车辆动力学性能的影响 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 非正常工况下动力学性能分析 | 第68-77页 |
| ·二系横向减振器失效工况下地铁车辆系统动力学性能 | 第68-69页 |
| ·空气弹簧无风工况下地铁车辆系统动力学性能 | 第69-71页 |
| ·踏面等效斜度为0.35时地铁车辆系统动力学性能 | 第71-73页 |
| ·侧风运行工况下地铁车辆系统动力学性能 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
