汽车被动安全系统供应链的牛鞭效应分析及对策研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第6-9页 |
| 第一节 研究背景 | 第6-7页 |
| 第二节 研究意义 | 第7页 |
| 第三节 内容结构 | 第7-9页 |
| 第一章 牛鞭效应研究综述 | 第9-25页 |
| 第一节 供应链管理概述 | 第9-15页 |
| ·供应链 | 第9-12页 |
| ·供应链的定义 | 第9-10页 |
| ·供应链的分类 | 第10-12页 |
| ·供应链上的库存管理 | 第12-15页 |
| ·库存补给策略 | 第13-14页 |
| ·库存模型要素 | 第14-15页 |
| 第二节 供应链中的牛鞭效应现象分析 | 第15-18页 |
| ·牛鞭效应研究现状回顾 | 第15-18页 |
| ·牛鞭现象存在方面的研究 | 第16-18页 |
| ·牛鞭效应量化方面的研究 | 第18页 |
| 第三节 供应链中的牛鞭效应对策研究 | 第18-24页 |
| ·减少牛鞭效应的对策方面的研究 | 第18-20页 |
| ·供应链上的需求预测 | 第20页 |
| ·供应链上的信息共享 | 第20-21页 |
| ·信息共享的益处 | 第20-21页 |
| ·信息共享的类型 | 第21页 |
| ·供应链上的信息流运作模式 | 第21-24页 |
| ·信息系统在供应链中的实施 | 第24页 |
| 第四节 牛鞭效应研究现状评述 | 第24-25页 |
| ·现有牛鞭效应研究的不足及发展趋势 | 第24-25页 |
| ·现有牛鞭效应研究的不足 | 第24页 |
| ·牛鞭效应研究的发展趋势展望 | 第24-25页 |
| 第二章 汽车被动安全系统供应链牛鞭效应成因分析 | 第25-32页 |
| 第一节 供应链现状 | 第25-29页 |
| ·奥托立夫气体发生器公司供应链现状 | 第25-26页 |
| ·奥托立夫上海地区现有供应链模型分析 | 第26-28页 |
| ·现有供应链结构图 | 第26页 |
| ·数学模型假设 | 第26-27页 |
| ·数学模型建立 | 第27-28页 |
| ·现有供应链模型的缺陷与牛鞭效应 | 第28-29页 |
| 第二节 VMI库存管理模式与传统库存管理模式 | 第29-32页 |
| ·传统库存管理模式简介 | 第29-30页 |
| ·VMI库存管理模式简介 | 第30页 |
| ·传统库存管理模式与VMI库存管理模式对比 | 第30-32页 |
| 第三章 汽车被动安全系统供应链牛鞭效应对策研究 | 第32-43页 |
| 第一节 通过信息技术降低牛鞭效应 | 第32页 |
| 第二节 通过看板拉动的订货模式降低牛鞭效应 | 第32-33页 |
| 第三节 通过建立伙伴关系降低牛鞭效应 | 第33页 |
| 第四节 通过协同订单管理降低牛鞭效应 | 第33-34页 |
| 第五节 通过第三方物流管理降低牛鞭效应 | 第34页 |
| 第六节 采用VMI模型降低牛鞭效应 | 第34页 |
| 第七节 奥托立夫上海地区供应链模型的改进 | 第34-43页 |
| ·改进供应链模型的总体思路 | 第34-38页 |
| ·供应链模型的改进 | 第38-43页 |
| 第四章 结束语 | 第43-45页 |
| 第一节 本文的实践意义 | 第43页 |
| 第二节 本文的不足 | 第43-44页 |
| 第三节 后续研究方向 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 后记 | 第47-48页 |
