进口流场温度畸变对航空发动机性能影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-14页 |
| ·进气温度畸变条件下发动机稳定性问题研究方法 | 第14-19页 |
| ·平行压气机模型 | 第15-17页 |
| ·畸变压气机稳定边界解析法 | 第17-19页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 温度畸变及畸变指数的应用 | 第20-30页 |
| ·进气温度畸变描述 | 第20-22页 |
| ·进口温度畸变对压气机和发动机的影响 | 第22-24页 |
| ·温度畸变指数及其理论说明 | 第24-27页 |
| ·温度畸变强度 | 第25页 |
| ·“高温区”周向范围 | 第25-26页 |
| ·温度场周向不均匀度 | 第26页 |
| ·温度畸变持续时间 | 第26-27页 |
| ·温升率 | 第27页 |
| ·温度畸变指数与发动机稳定裕度损失的相关性 | 第27-28页 |
| ·温度畸变敏感系数 | 第27-28页 |
| ·稳定裕度损失与畸变指数的相关方程 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 畸变传递模型及其计算软件开发 | 第30-40页 |
| ·物理和数学模型 | 第30-36页 |
| ·物理模型 | 第30-33页 |
| ·数学模型 | 第33-34页 |
| ·边界条件 | 第34-35页 |
| ·进口边界条件 | 第34-35页 |
| ·出口边界条件 | 第35页 |
| ·失稳准则 | 第35-36页 |
| ·数值计算方法 | 第36-38页 |
| ·初场计算 | 第36页 |
| ·控制方程求解 | 第36-38页 |
| ·计算软件简介 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 进气温度畸变对发动机稳定性影响的计算 | 第40-51页 |
| ·发动机平台 | 第40-41页 |
| ·计算网格及条件 | 第41页 |
| ·计算结果与分析 | 第41-50页 |
| ·压气机工作点运行轨迹 | 第41-43页 |
| ·临界温升率的确定 | 第43-44页 |
| ·临界温升值的确定 | 第44-46页 |
| ·温度畸变在发动机流道中的发展 | 第46-47页 |
| ·温度畸变对发动机性能参数的影响 | 第47-48页 |
| ·温度畸变对发动机稳定性的影响 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 温度畸变试验及与计算的对比研究 | 第51-64页 |
| ·温度畸变发生器试验装置简介 | 第51-53页 |
| ·温度畸变发生器试验 | 第53-55页 |
| ·测量装置 | 第53-54页 |
| ·试验方法 | 第54-55页 |
| ·试验结果分析 | 第55-60页 |
| ·“高温区”范围 | 第55-56页 |
| ·温升率 | 第56-57页 |
| ·临界温升值 | 第57-59页 |
| ·温度畸变敏感系数 | 第59-60页 |
| ·计算和试验结果对比分析 | 第60-63页 |
| ·相对临界温升对比分析 | 第60-62页 |
| ·温度畸变敏感系数对比分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论和展望 | 第64-66页 |
| ·本论文研究总结 | 第64页 |
| ·前景展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
