| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·乘员约束系统及其发展趋势 | 第9-11页 |
| ·“可适应”趋势下乘员约束系统的构型优化设计问题 | 第11-15页 |
| ·可适应乘员约束系统构型的优化设计特点以及构型谱 | 第11-12页 |
| ·可适应乘员约束系统构型设计的主要问题和研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文研究内容和方法概述 | 第15-18页 |
| 第2章 乘员约束系统台车试验的计算机仿真模型 | 第18-36页 |
| ·非标准假人模型的建立及损伤限的确定 | 第18-26页 |
| ·基于比例缩放技术生成非标准假人模型 | 第18-20页 |
| ·基于比例缩放技术确定非标假人模型的损伤限 | 第20-24页 |
| ·归一化损伤值以及加权综合损伤指标WIC | 第24-26页 |
| ·乘员约束系统的台车试验模型 | 第26-36页 |
| ·碰撞波形 | 第26-28页 |
| ·安全气囊及安全带系统 | 第28-31页 |
| ·座椅及其它车内结构 | 第31-36页 |
| 第3章 试验设计与优化平台 | 第36-45页 |
| ·平台的层次结构 | 第36-37页 |
| ·试验设计与优化的任务流程结构 | 第37-40页 |
| ·仿真模型的全参数化自动建模接口 | 第40-42页 |
| ·设计空间 | 第42-43页 |
| ·仿真运算效率的提高 | 第43-45页 |
| 第4章 设计空间的筛选分析以及优化算法配置 | 第45-61页 |
| ·安全气囊-限力器匹配子空间的筛选分析 | 第45-48页 |
| ·预紧子空间的筛选分析 | 第48-50页 |
| ·设计空间降维 | 第50-51页 |
| ·优化算法概述 | 第51-55页 |
| ·优化算法的配置 | 第55-58页 |
| ·搜索目标和约束条件 | 第55-56页 |
| ·演化参数和初始种群 | 第56-58页 |
| ·最优解集的抽取和鲁棒性检验 | 第58-61页 |
| 第5章 适应多种碰撞工况的乘员约束系统构型谱 | 第61-70页 |
| ·乘员约束系统最优构型谱及其特征分析 | 第61-65页 |
| ·乘员约束系统最优构型下的乘员损伤情况 | 第65-68页 |
| ·可适应乘员约束系统与单一构型乘员约束系统的对比 | 第68-70页 |
| 第6章 乘员约束系统构型的多目标优化探索 | 第70-76页 |
| ·乘员约束系统构型的多目标优化方法 | 第70-72页 |
| ·乘员约束系统构型的帕雷托解集及分析 | 第72-76页 |
| 第7章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A 比例缩放所得假人模型的身体尺寸参数 | 第85-86页 |
| 附录B MADYMO/Exchange 工程的构建结构 | 第86-90页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第90页 |