分布式低速柴油主机遥控系统的研究与设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·几种典型的主机遥控系统 | 第11-13页 |
| ·AC-4主机遥控系统 | 第11-12页 |
| ·Auto Chief C20主机遥控系统 | 第12-13页 |
| ·智能化柴油主机遥控系统 | 第13页 |
| ·本课题的研究目标和完成的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 分布式主机遥控系统设计 | 第15-26页 |
| ·现场总线分布式控制系统基本结构 | 第15-16页 |
| ·CS31总线 | 第16页 |
| ·系统总体结构 | 第16-17页 |
| ·系统功能设计 | 第17-26页 |
| ·操纵部位切换功能 | 第17-18页 |
| ·逻辑程序控制功能 | 第18-21页 |
| ·速度与负荷控制功能 | 第21-24页 |
| ·安全保护控制功能 | 第24-25页 |
| ·模拟实验功能 | 第25-26页 |
| 第3章 系统硬件设计 | 第26-36页 |
| ·系统CS31总线节点框架设计 | 第26-27页 |
| ·控制器选型 | 第27-28页 |
| ·基本单元 | 第27页 |
| ·CS31总线扩展模块 | 第27-28页 |
| ·系统PLC硬件地址分配 | 第28-31页 |
| ·调速器研究与设计 | 第31-34页 |
| ·调速器结构设计 | 第31-33页 |
| ·调速器功能设计 | 第33-34页 |
| ·测速装置设计 | 第34-36页 |
| 第4章 系统软件设计 | 第36-45页 |
| ·CODESYS编程软件简介 | 第36页 |
| ·主机起动程序设计 | 第36-38页 |
| ·主起动程序设计 | 第36-37页 |
| ·主机慢转起动 | 第37-38页 |
| ·主机停车 | 第38-39页 |
| ·主机安保系统 | 第39-42页 |
| ·故障降速 | 第39-41页 |
| ·故障停车 | 第41-42页 |
| ·触摸屏人机界面设计 | 第42-43页 |
| ·以太网通讯 | 第42页 |
| ·参数设定 | 第42-43页 |
| ·负荷控制策略 | 第43-45页 |
| 第5章 系统可靠性设计 | 第45-50页 |
| ·电源设计 | 第45-46页 |
| ·冗余设计 | 第46-47页 |
| ·双机热备概念 | 第46页 |
| ·ABB AC500双机热备系统 | 第46-47页 |
| ·断线检测设计 | 第47-48页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第48-50页 |
| 第6章 过渡工况下的船机桨配合特性 | 第50-70页 |
| ·柴油机特性 | 第50-54页 |
| ·柴油机速度特性 | 第50-52页 |
| ·柴油机推进特性 | 第52页 |
| ·柴油机限制特性 | 第52-53页 |
| ·柴油机工作范围 | 第53-54页 |
| ·螺旋桨推进特性 | 第54-58页 |
| ·螺旋桨推进特性 | 第54-55页 |
| ·影响螺旋桨特性的因素 | 第55-58页 |
| ·船舶阻力特性 | 第58-59页 |
| ·船体-主机-螺旋桨的配合特性 | 第59-64页 |
| ·推进系统配合特性 | 第59页 |
| ·船、机、桨系统的动力传递模型 | 第59-60页 |
| ·过渡工况下的船-机-桨配合特性 | 第60-64页 |
| ·在SIMULINK仿真环境中模拟螺旋桨扭矩 | 第64-70页 |
| ·B系列螺旋桨实验数据的回归分析 | 第64-67页 |
| ·在Simulink仿真环境下模拟螺旋桨扭矩 | 第67-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·研究总结 | 第70页 |
| ·不足与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
