船舶发动机天然气应用的关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·双燃料发动机的发展 | 第10-15页 |
| ·双燃料发动机供气技术的发展 | 第10-12页 |
| ·双燃料发动机国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·双燃料发动机的电子控制概述 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 LNG技术和船舶应用研究现状 | 第18-26页 |
| ·LNG燃料特点优势与技术发展 | 第18-21页 |
| ·LNG的理化特性 | 第18-19页 |
| ·LNG与其他新兴燃料的对比优势 | 第19-20页 |
| ·LNG作为船舶燃料的基础条件发展 | 第20-21页 |
| ·LNG技术的发展 | 第20页 |
| ·气体发动机技术的日益成熟 | 第20-21页 |
| ·世界LNG动力船舶研究应用现状 | 第21-23页 |
| ·国外研究和应用现状 | 第22页 |
| ·国内研究和应用现状 | 第22-23页 |
| ·LNG燃料船的经济性与发展前景 | 第23-25页 |
| ·LNG作为船舶燃料的经济性 | 第23-24页 |
| ·LNG作为船舶燃料的发展前景 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 天然气供气系统设计研究 | 第26-57页 |
| ·天然气喷射阀驱动电路的设计 | 第27-32页 |
| ·天然气喷射阀物理模型的建立 | 第32-37页 |
| ·天然气流量标定系统的介绍 | 第37-38页 |
| ·天然气喷射阀流量特性与模型的合理性 | 第38-43页 |
| ·背压的影响 | 第38-39页 |
| ·进气压力的影响 | 第39-40页 |
| ·喷射时间与流量的关系 | 第40-42页 |
| ·模型的合理性与喷射阀主要参数的选定 | 第42-43页 |
| ·进气均匀性分析 | 第43-56页 |
| ·进气总管直接喷射进气均匀性分析 | 第44-51页 |
| ·进气总管间接喷射进气均匀性分析 | 第51-56页 |
| ·对压力的影响 | 第52-54页 |
| ·对密度的影响 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 双燃料发动机实验与数据分析 | 第57-65页 |
| ·实验研究的目的意义和内容 | 第57页 |
| ·实验设备和传感器的选型 | 第57-58页 |
| ·实验方案的确定和实验工况的选取 | 第58-60页 |
| ·实验方案的确定 | 第58-59页 |
| ·实验工况的选取 | 第59-60页 |
| ·经济性分析 | 第60-61页 |
| ·能耗分析 | 第61-63页 |
| ·调速率分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 船舶双燃料发动机应用研究 | 第65-76页 |
| ·船舶双燃料发动机系统设计规范 | 第65-69页 |
| ·双燃料发动机舱室 | 第65-66页 |
| ·气体燃料管系 | 第66-67页 |
| ·双燃料发动机 | 第67-68页 |
| ·控制、监测与安全系统 | 第68-69页 |
| ·实船双燃料系统的设计 | 第69-73页 |
| ·实验方案与经济性分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76-77页 |
| ·工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
