| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-21页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外微气泡减阻研究概况 | 第10-17页 |
| ·相关实验研究 | 第10-16页 |
| ·相关数值研究 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-21页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·模型介绍 | 第18-21页 |
| 第2章 数值模拟和数值方法 | 第21-29页 |
| ·CFD简介 | 第21-22页 |
| ·CFD的优点 | 第21页 |
| ·CFD在船舶行业的应用 | 第21-22页 |
| ·FLUENT软件介绍 | 第22-26页 |
| ·Fluent的构成 | 第22页 |
| ·Fluent中选择合适的两相流模型 | 第22-23页 |
| ·在Fluent中设置湍流模式 | 第23-24页 |
| ·壁面处理 | 第24-25页 |
| ·离散方式的选择 | 第25页 |
| ·收敛的判断标准 | 第25-26页 |
| ·湍流强度的确定 | 第26页 |
| ·数值方法 | 第26-27页 |
| ·控制方程 | 第27-29页 |
| ·混合流体的连续性方程 | 第27页 |
| ·混合流体的动量方程 | 第27-28页 |
| ·气泡的体积分数方程 | 第28页 |
| ·湍流模型模型控制方程 | 第28-29页 |
| 第3章 模型建立和网格划分 | 第29-35页 |
| ·建立三维模型 | 第29-30页 |
| ·UG介绍 | 第29页 |
| ·使用UG建立船模模型 | 第29-30页 |
| ·计算域及网格划分 | 第30-35页 |
| ·边界条件 | 第32-33页 |
| ·网格质量 | 第33-35页 |
| 第4章 数值模拟结果分析 | 第35-54页 |
| ·船模改型前后不喷气状态计算结果 | 第35-37页 |
| ·原型不同湍流模型试算 | 第35页 |
| ·船舶原型计算结果 | 第35-36页 |
| ·开槽后不喷气计算结果 | 第36-37页 |
| ·1#模型(单级喷气)计算结果 | 第37-45页 |
| ·来流速度对减阻率的影响 | 第37-43页 |
| ·喷气流量对减阻率的影响 | 第43-44页 |
| ·喷口尺寸对减阻率的影响 | 第44-45页 |
| ·2#模型(多级喷气)计算结果 | 第45-50页 |
| ·流速对减阻率的影响 | 第45-48页 |
| ·喷气量对摩擦阻力减阻率的影响 | 第48-50页 |
| ·1#模型与2#模型的比较 | 第50-51页 |
| ·在Fn=0.277时不同喷气流量下的摩擦减阻比较 | 第50页 |
| ·在相同喷气量下比较两种模型的减阻情况 | 第50-51页 |
| ·改变喷气角度对减阻率的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 船模试验 | 第54-60页 |
| ·试验情况简介 | 第54-60页 |
| ·喷气装置设计及船模喷口布置 | 第54-56页 |
| ·实验数据分析 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 学位期间发表的论文和参加科研情况 | 第66页 |