发动机进气歧管气动噪声预测方法分析及应用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 汽车发动机噪声研究的背景和意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外内燃机气动噪声研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文采用的技术路线 | 第20页 |
| 1.5 小结 | 第20-21页 |
| 第二章 计算流体力学与气动声学理论分析 | 第21-30页 |
| 2.1 流体力学理论基础 | 第21-22页 |
| 2.1.1 流体力学控制方程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 有限体积法的离散格式 | 第22页 |
| 2.1.3 有限体积法的压力修正 | 第22页 |
| 2.2 计算流体力学数值计算方法分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 雷诺平均方法原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 大涡模拟方法原理 | 第24-25页 |
| 2.2.3 分离涡模拟方法原理 | 第25-26页 |
| 2.3 气动声学计算理论 | 第26-27页 |
| 2.4 气动声学数值模拟方法比较 | 第27-29页 |
| 2.4.1 计算气动声学方法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 Lighthill声类比方法 | 第28页 |
| 2.4.3 混合计算方法 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 进气歧管气动噪声的仿真与分析 | 第30-56页 |
| 3.1 流场边界的标定 | 第30-33页 |
| 3.2 流场模型搭建 | 第33-36页 |
| 3.2.1 流场域的网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.2 流场的基本参数 | 第34-35页 |
| 3.2.3 稳态初场的计算 | 第35-36页 |
| 3.3 CFD算法模型的选择和控制 | 第36-40页 |
| 3.3.1 大涡模拟方法关键参数控制 | 第36-38页 |
| 3.3.2 分离涡模拟方法参数选择与控制 | 第38-40页 |
| 3.4 流场结果分析 | 第40-45页 |
| 3.4.1 歧管表面压力分析 | 第40-42页 |
| 3.4.2 歧管内涡流分析 | 第42-45页 |
| 3.5 LES方法与DES方法的结果对比 | 第45-50页 |
| 3.5.1 歧管表面压力对比 | 第46-47页 |
| 3.5.2 歧管内涡流分布对比 | 第47-49页 |
| 3.5.3 计算复杂程度对比 | 第49-50页 |
| 3.6 声场模型的建立 | 第50-52页 |
| 3.6.1 声学网格的属性设定 | 第50-51页 |
| 3.6.2 CFD计算结果数据的转移 | 第51-52页 |
| 3.7 进气口噪声的求解 | 第52页 |
| 3.8 声场模拟数据的分析对比 | 第52-54页 |
| 3.9 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 进气口噪声试验与数据验证分析 | 第56-64页 |
| 4.1 试验环境和试验设备 | 第56-57页 |
| 4.2 测试过程 | 第57-58页 |
| 4.3 试验数据对比与分析 | 第58-60页 |
| 4.4 声场结果的分析研究 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 进气噪声预测方法的设计应用分析 | 第64-72页 |
| 5.1 发动机进气系统边界参数 | 第64-66页 |
| 5.2 歧管流场的模拟计算 | 第66-68页 |
| 5.3 气动噪声预测结果及分析 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
