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汽车电助力转向系统建模与仿真研究

致谢第4-5页
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-17页
    1.1 引言第11页
    1.2 课题的研究意义第11页
    1.3 转向系统的发展历程第11-15页
        1.3.1 机械转向系统第12页
        1.3.2 液压助力转向系统第12页
        1.3.3 电控液压助力转向系统第12-13页
        1.3.4 电助力转向系统第13-15页
    1.4 电助力转向系统的国内外研究现状第15页
    1.5 本论文主要研究内容第15-16页
    1.6 本论文的创新点第16页
    1.7 本章小结第16-17页
2 EPS系统概述第17-28页
    2.1 EPS系统的分类第17-18页
    2.2 EPS系统的各部分组成第18-26页
        2.2.1 车速传感器第18页
        2.2.2 扭矩传感器第18页
        2.2.3 电磁离合器第18页
        2.2.4 减速机构第18页
        2.2.5 电子控制单元第18-19页
        2.2.6 助力电机第19-26页
    2.3 EPS系统工作原理第26-27页
    2.4 本章小结第27-28页
3 汽车EPS系统数学模型的建立第28-37页
    3.1 EPS系统受力分析第28页
        3.1.1 驾驶员操纵力矩第28页
        3.1.2 助力电机产生的转向力矩第28页
        3.1.3 转向阻力矩第28页
    3.2 EPS系统数学模型的建立第28-31页
    3.3 EPS系统动力学状态空间方程的建立第31-33页
    3.4 车辆二自由度动力学模型的建立第33-35页
    3.5 车辆轮胎阻力模型的建立第35-36页
    3.6 本章小结第36-37页
4 EPS系统控制策略设计与仿真分析第37-66页
    4.1 EPS系统控制模式分类第37页
    4.2 EPS系统的控制目标第37-38页
    4.3 助力控制模式控制策略设计与仿真研究第38-54页
        4.3.1 确定助力电机目标电流的传统方法设计第38-41页
        4.3.2 确定助力电机目标电流的模糊控制方法设计第41-48页
        4.3.3 基于PID控制算法的助力控制策略设计第48-49页
        4.3.4 助力控制模式仿真模型的建立第49-52页
        4.3.5 助力控制模式的仿真分析第52-54页
    4.4 回正控制模式控制策略设计与仿真研究第54-59页
        4.4.1 基于PID控制算法的回正控制策略设计第54-56页
        4.4.2 回正控制模式仿真模型的建立第56-57页
        4.4.3 回正控制模式的仿真分析第57-59页
    4.5 阻尼控制模式控制策略设计与仿真研究第59-65页
        4.5.1 基于四象限控制算法的阻尼控制策略设计第59-62页
        4.5.2 阻尼控制模式仿真模型的建立第62-63页
        4.5.3 阻尼控制模式的仿真分析第63-65页
    4.6 本章小结第65-66页
5 EPS系统硬件及软件设计第66-78页
    5.1 EPS系统硬件总体设计第66页
    5.2 EPS系统微处理器的选取第66-67页
    5.3 EPS系统助力电机驱动控制设计第67-72页
        5.3.1 助力电机驱动控制方法选则第67-69页
        5.3.2 三种控制模式下的助力电机驱动控制分析第69-71页
        5.3.3 助力电机驱动电路设计第71-72页
    5.4 EPS系统信号调理电路设计第72-74页
        5.4.1 电流传感器信号调理电路设计第72页
        5.4.2 扭矩传感器信号调理电路设计第72-73页
        5.4.3 车速与发动机转速信号调理电路设计第73页
        5.4.4 报警灯驱动电路设计第73-74页
    5.5 EPS系统控制模式选择程序设计第74-77页
        5.5.1 EPS系统控制模式选择主程序设计第74-75页
        5.5.2 EPS系统控制模式选择子程序设计第75-77页
    5.6 本章小结第77-78页
6 结论与展望第78-79页
    6.1 结论第78页
    6.2 展望第78-79页
参考文献第79-82页
作者简历第82-84页
学位论文数据集第84页

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