| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景和选题的意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 V2G在国内外的实践和面临的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 充放电机的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第15-16页 |
| 2 电动汽车与电网互动理论分析 | 第16-21页 |
| 2.1 V2G的实现方法 | 第16-17页 |
| 2.2 电动汽车入网对电网的影响 | 第17-18页 |
| 2.3 充放电的基础设施建设 | 第18-19页 |
| 2.4 电动汽车与电网的互动分析 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-21页 |
| 3 车载式充放电机拓扑结构的分析和设计方案 | 第21-41页 |
| 3.1 V2G应用的双向变换器的拓扑比较与分析 | 第21-29页 |
| 3.1.1 双向AC-DC变换器拓扑 | 第23-26页 |
| 3.1.2 双向DC/DC变换器拓扑 | 第26-29页 |
| 3.2 系统的充放电机总拓扑 | 第29-35页 |
| 3.2.1 前级双向AC/DC工作原理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 后级双向DC/DC变换器的工作原理 | 第31-35页 |
| 3.3 电动汽车充放电特性 | 第35-40页 |
| 3.3.1 蓄电池模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3.2 充电方式研究 | 第36-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4 双向充放电机的控制策略的研究 | 第41-60页 |
| 4.1 前级双向AC/DC变换器控制策略分析 | 第41-50页 |
| 4.1.1 充电方向控制策略 | 第41-45页 |
| 4.1.2 仿真设计 | 第45-50页 |
| 4.2 后级双半桥三电平双向DC/DC变换器的控制策略 | 第50-58页 |
| 4.2.1 双移相控制的策略 | 第50页 |
| 4.2.2 双移相调制策略的原理 | 第50-53页 |
| 4.2.3 双半桥三电平变换器的简单在新型双移相控制策略下建模 | 第53-56页 |
| 4.2.4 双半桥三电平变换器在新型双移相调制策略的仿真 | 第56-58页 |
| 4.3 小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65-66页 |
